Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) - Фото - История создания автомобиля

В годы после Второй мировой войны немецкая компания «НСУ» (NSU) заслужила хорошую репутацию производителя качественных и экономичных легковых автомобилей с двигателем, расположенным в задней части кузова. Модель «Ро 80» (Ro 80), первый и последний автомобиль класса «люкс», произведенный компанией, ошеломил автомобильный мир тем, что являлся первым на то время седаном, оборудованным роторным двигателем со сдвоенными роторами. Автомобиль не только отличался высокой скоростью (он развивал до 180 км/ч) и плавным ходом, но и супермодным дизайном. С точки зрения его формы это был смелый взгляд в будущее автомобильного дизайна. Именно пятиместный «Ro 80» проложил дорогу к созданию автомобиля совершенно нового стиля, стиля, характерного для 1980-х годов.

 

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

Модель «ДО 80» не принесла компании NSU больших прибылей, и в 1969 году ее приобрел VW.

 

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

Форма автомобиля отличалась высокой аэродинамичностью и ехать в такой машине было необычайно комфортно.

 

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

Компания NSU сообщала в своей рекламе, что у тех, кто купил «i?0 80», проблем с машиной не будет.

 

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

Ранняя модель «ДО 80» со стальными колесными дисками. Оборудованный трехскоростной полуавтоматической коробкой передач, автомобиль мог развивать 179 км/ч. Правда, расход топлива был очень большим.

 

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

Выпущенная в 1967 году модель «ДО 80» выглядела футуристической. Такой ее делала поднятая центральная линия, приподнятый багажник и большая площадь остекления.

 

Современные Audi и VW очень напоминают по форме «RO80».

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

 

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

На последующих моделях, наподобие той, что показана на рисунке, задние фонари были переделаны. За исключением этой детали форма машины очень мало изменилась за все 10 лет производства.

 

2-роторный двигатель объемом чуть менее двух литров развивал мощность в 113 л. с.

Нсу Ро 80 (Nsu Ro80) История создания автомобиля

 

Автомобиль имел передний привод, прекрасное рулевое управление с системой усиления, а все его четыре колеса были оборудованы дисковыми тормозами. Недостатки роторного двигателя, в частности плохое понижение крутящего момента, его небольшой, двухлитровый, объем и образование задиров, NSU удачно компенсировала использованием трехступенчатой полуавтоматической трансмиссии: исчезла педаль сцепления, а вместо неё, в коробке скоростей, появился электрический переключатель, который, когда выбиралась передача, включал в действие вакуумную систему. Сами передачи «НСУ» назвала «рабочими диапазонами». Автомобиль мог трогаться сразу со второй передачи и разгоняться до скорости в 128 км/ч.

По тому времени это был настоящий маленький шедевр, который, к сожалению, имел один серьезный недостаток -очень неудачный двигатель. Отъездив примерно 24 150 км, а иногда даже и меньше, владельцы автомобиля начинали замечать, что расход горючего увеличивается, а мощность двигателя падает. Потом появлялись и другие симптомы неполадок - двигатели начинали плохо заводиться, а из глушителя дым валил, как из хорошей каминной трубы. «НСУ» повела себя благородно, она заменяла изношенные детали, а особо недовольным возмещала убытки. В результате на некоторых машинах двигатели пришлось менять даже по девять раз. Существует байка, согласно которой владельцы «RO 80» приветствовали друг друга, поднимая руки с растопыренными пальцами, показывая таким образом число замен двигателя...

Расходы NSU несла такие значительные, что в 1969 буквально рухнула в дружеские объятия автомобильного гиганта «Фольксвагена». В это же время дурная слава о неполадках в роторных двигателях выросла настолько, что продажа «RO 80» начали катастрофически падать. Производство автомобиля, правда, в небольших количествах, сохранилось до 1977 года. Правда, еще даже в 1980-х годах появлялись отдельные, сильно уцененные «RO 80», которые скупали любители, устанавливали на них современные фордовские V-образные четырехцилиндровые двигатели и продолжали успешно эксплуатировать. Сейчас, с решением проблем, некогда присущих роторных двигателям, когда прошло уже более двадцати лет с момента прекращения выпуска «RO 80», коллекционеры разыскивают их и оборудуют, как говорят, двигателями «Мазда RX7». Кстати, многие из автолюбителей считают «RO 80» с новым двигателем от «Маз-ды» великолепным автомобилем.


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013