Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) - Фото - История создания автомобиля

Выпущенный в 1965 году автомобиль «Олдсмобил Торонадо» (Oldsmobil Toronado) принес американским автолюбителям новую по тем временам технологию: использование переднего привода не в компактных микролитражках, а в мощных стильных суперавтомобиляхкупе. В Европе Иссигонис и многие другие инженеры считали, что передний привод несовместим с большим по объему двигателем, но «Олдсмобиль», не желая к ним прислушиваться, выпустил именно большой автомобиль, «Торонадо», и именно с передним приводом.

Кузов «Олдсмобиля» был выполнен из стальных листов и окрашивался в шокирующе яркие цвета. Сам автомобиль можно считать очень удачным сочетанием традиционного для Детройта набора технических устройств - барабанных тормозов на всех четырех колесах, крепкого шасси по всему периметру автомобиля, с некоторыми инженерными хитростями, до той поры на американском автомобильном рынке совершенно неизвестными. Семилитровый двигатель «Рокет» (Rocket) был установлен параллельно гидротрансформатору и позади него, а основная хитрость заключалась в установке трехступенчатой коробки передач « Гидра-Матик», - шестерни которой работают в направлении, противоположном обычной коробке, - под левым рядом цилиндров.

Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) История создания автомобиля

Под строгими и красивыми линиями массивного Toronado скрывалась технологическая новинка - передний привод.

 

Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) История создания автомобиля

Передние фары выдвигались электрическими подъемниками. Дизайн автомобиля был безукоризненным.

 

Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) История создания автомобиля

В форме Toronado не было ненужного блеска, свойственного машинам Ford, которые он напоминал по размерам.

 

Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) История создания автомобиля

На схеме виден передний привод. Нужно сказать, что тормоза автомобиля были несовершенны.

 

Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) История создания автомобиля

Двухтонный Toronado развивал скорость в 217 км/ч и обладал лучшей управляемостью, чем средний американский автомобиль, правда, средний покупатель эту разницу мало замечал.

 

Олдсмобилторонадо (Oldsmobile Toronado) История создания автомобиля

Автомобильные дизайнеры неизбежно пришли к необходимости добиваться чистоты линий. Начиная с конца 1960-х годов старая традиционная форма попросту начала надоедать.

 

Соединялись они многозвенной цепью Морзе, - инженерам пришлось здорово потрудиться, чтобы сделать её работу бесшумной.

Цель насчитывала около 2000 элементов. Даже в империи GM не нашлось предприятия, которое взялось бы за ее производство, поэтому изготовление цепи заказали смежникам.

Вся система передачи мощности, включая двигатель и коробку скоростей, монтировалось на дополнительной раме с изолирующим резиновым покрытием, что позволяло весь пол сделать ровным.

Торсионная подвеска использовалась спереди и крепилась к подрамнику, сзади стояла неразрезная ось, однолистовые пружины, двойные вертикальные и горизонтальные амортизаторы для гашения подпрыгивания автомобиля при сильном торможении. Специально для Toronado компания «Файрстоун» (Firestone) разработала особые шины с более жесткими боковыми стенками и большим сцеплением с дорогой. Эти шины имели значительное преимущество перед обычными, учитывая, что автомобиль был переднеприводной, но отличались недолговечностью. Автомобилисты не любили их, потому что зачастую шины очень быстро изнашивались. Колесные диски имели большие отверстия для охлаждения оребренных тормозных барабанов.

После длительных испытаний, -«Дженерал Моторс» стремилась дать покупателю, не привыкшему к машинам с передним приводом, абсолютно надежный автомобиль, - осенью 1965 года Toronado наконец-то был выставлен на всеобщее обозрение. От остальных собратьев-купе его отличал не только великолепный дизайн; отличной была и управляемость машины - перенос 60 процентов веса автомобиля на передние колеса означал хорошее сцепление и прекрасную устойчивость, хотя и чуть меньшую, чем у сравнимого с ним «Бьюика Ривьера» (Buick Riviera). Toronado мог как вытащить из беды, так и втянуть в неё. Да, единственно, что критиковали в более чем двухтонном (2032 кг) автомобиле, способном развивать 217 км/ч, это тормоза, уж слишком маленькими и слабыми они были.

Отличительной чертой Tornado первых лет выпуска была решетка вентиляции между задним стеклом и крышкой багажника. Но она предназначалась не для вентиляции салона. Просто под огромным капотом совершенно не осталось места для ставшего уже привычным для американцев кондиционера. Вот его и разместили в багажнике.

Поначалу американцам Toronado очень понравился, только в 1966 году в США было куплено 40 000 таких автомобилей. Но начиная с 1967 года американцы начали отдавать предпочтение «Бьюику Ривьере», который и выглядел для них более привычно, и, кстати говоря, был еще и дешевле. Техническая сторона потребителей не интересовала, американцам было все равно, какой привод на их машине - передний или задний. Начиная с 1971 года дизайн Toronado начал ухудшаться, он уже не отличался от других многоместных легковых автомобилей, которых кишмя кишело на дорогах.

Сегодня Toronado может служить украшением любой коллекции, поскольку, при всех его недостатках, он открыл новую веху в автомобилестроении. Правда, прежде чем приобретать его, коллекционеру неплохо бы подумать о строительстве дополнительного гаража.

Особенно сильный удар по Tornado нанес нефтяной кризис 70-х годов. Большие, потребляющие много топлива «дорожные дреноуты» быстро вышли из моды и остались не у дел. У дизайнеров Oldsmobile не хватило достаточно опыта для создания новой, оригинальной, хорошо запоминающейся модели.


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013