Ситроен Sm (Citroen Sm) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Ситроен Sm (Citroen Sm) - Фото - История создания автомобиля

В конце 60-х годов компания «Ситроен» приобрела контрольный пакет акций итальянской фирмы, производителя спортивных автомобилей «Мазерати». В результате в 1970 году появился на свет большой «Ситроен SM», престижный GT автомобиль, взявший все лучшее от обеих компаний. Автомобиль приводился в движение меньшей по объему шестицилиндровой версией долговечного V-образного восьмицилиндрового двигателя с 4 распредвалами «Мазерати». Его объем в 2,7 литра соответствовал карательным французским налоговым законам, которые сильно ударяли по карману производителей автомобилей, если объем двигателя превышал 2,8 литра.

 

Ситроен Sm (Citroen Sm) История создания автомобиля

V-образный шестицилиндровый двигатель явился результатом комбинирования инженерных решений Maserati и Bora. Пятискоростная коробка передач располагается впереди него.

 

Ситроен Sm (Citroen Sm) История создания автомобиля

Фары на европейских моделях SM закрывались стеклом, в Америке они должны были быть открыты.

 

Ситроен Sm (Citroen Sm) История создания автомобиля

Профиль кузова SM восхищает многих по сей день, кроме того, как ив модели DS, он очень обтекаемый для автомобиля 70-х годов.

 

SM с пятискоростной механической коробкой передач мог развивать скорость 225 км/ч, хотя время разгона увеличивалось из-за большого веса машины.

Ситроен Sm (Citroen Sm) История создания автомобиля

 

Подобно модели DS, SM имел передний привод, оборудовался коробкой передач, расположен очень устойчивым даже на высокой скорости и гарантирующим плавную езду, хорошо знакомую владельцам «DS».

Модель оснащалась V-образным шестицилиндровым двигателем мощностью 180 л.с. Он обеспечивал динамику ускорения с 9 до 96 км/час за 8,3 сек., а скорость 170 км/ч развивал за 23,2 сек. Максимальная скорость достигала 225 км/ч.

Однако не что иное, как кузов автомобиля, покорило сердца энтузиастов-автолюбителей: выполненный самой компанией «Ситроен», он выглядел очень эффектно и внушительно - с широким носом, большим количеством стекла, и конусообразной хвостовой частью. Это был автомобиль изящный и быстрый.

Необычно выглядела фронтальная часть автомобиля. Под единым прозрачным рассеивателем размещалась целая «люстра» из 6 фар головного освещения. Причем внутренние фары поворачивались вместе с колесами, излучая освещение дороги при прохождении поворотов. Но в соответствии с Федеральным законом, запрещающем дополнительно прикрывать фары, «SM» поставлялся в США без этого характерного элемента,

В первое время уровень продаж был очень высок, поскольку французские энтузиасты пользовались возможностью приобрести высококлассный GT автомобиль, предоставленной им впервые со времен модели Facel Vega. Однако привязанности автолюбителей не суждено было быть долгой. В 1973 году начался топливный кризис, и мода на большие автомобили суперкласса, расходующие более 10 литров бензина на 100 км, прошла.

«Citroen SM» был одним из немногих автомобилей, поставлявшихся в Великобританию с левым рулем. Правда, в Хартфордшире официальный дилер «Сйгоеп» компания «Middleton Engine изготовила несколько экземпляров с правым рулем, но, к сожалению, дальше эксперимента дело не пошло.

Компания «Ситроен» усовершенствовала автомобиль, оснастив его системой инжекторного впрыскивания топлива, большей трехлитровой версией двигателя и дополнительно автоматической коробкой передач, но все это не принесло результатов. Производство автомобилей этой модели было приостановлено в 1975 году, и количество выпущенных автомобилей немного не достигло 13 000.


24.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013