Слаб 96 (Saab 96) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Слаб 96 (Saab 96) - Фото - История создания автомобиля

«СААБ» (сокращение от Svenska Aeroplan АВ) выпустила свой последний автомобиль модели «96» в 1980, но корни этого седана, известного своими техническими характеристиками, неоднократно выигрывавшего всевозможные ралли, уходят в послевоенную эпоху, к 1945 году, когда была выпущена модель «92». Она имела аэродинамичную каплеобразную форму, оборудовалась двухцилиндровым двухтактным двигателем и приводом на передние колеса (через трехскоростную коробку передач с муфтой свободного хода). Модель «92» выпускалась с 1950 по 1956 год, когда «СААБ» начал плавно диверсифицировать свое производство, помимо авиационной техники выпускать и автомобильную. Затем последовала модель «93», имевшая уже трехцилиндровый двухтактный двигатель мощностью в 55 л. с. Она оборудовалась двухкамерным карбюратором (серия «GT») и улучшенной пружинной подвеской, что помогало улучшить управляемость нередко становившегося своенравным автомобиля.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Внешний вид модели «96» очень напоминает форму послевоенной модели «92», появившейся в 1945 году.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Передний привод обеспечивал уверенную управляемость модели «96», а использование муфты свободного хода снижало расход топлива.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Внешний вид салона модели «Sport» сильно выигрывал в результате использования дополнительных приборов и стильного деревянного руля.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Низкая посадка делала модель «95 Estate очень устойчивой. Шутники сравнивали ее с легким бунгало, выстроенным на кирпичном фундаменте.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Яркая по форме модель «96», оборудованная огромным по тем временам задним стеклом, была запущена в производство в 1960 году.

 

Собственно «СААБ 96» был запущен в производство 17 февраля 1960 года. Самой характерной его деталью стало очень большое заднее стекло, значительно изучающее обзор. На автомобиле устанавливался двухтактный двигатель объемом 841 см3, развивающий мощность 38 л. с. В качестве горючего использовалась смесь из бензина с маслом. Благодаря хорошей аэродинамике кузова даже с таким двигателем автомобиль развивал максимальную скорость до 127 км/ч, что по тем временам было немало. Для энтузиастов автоспорта выпускались модели «Спорт» и «Монте-Карло». Они комплектовались четырехтактными двигателями мощностью 65 л.с. и передними дисковыми тормозами. Модель «96» была очень хорошо встречена покупателями. Только в 1961 г. SAAB увеличил количество продаж на 41%. Благодаря своей оригинальной внешности его охотно приобретали не только в Европе, но и в Америке. Особое внимание фирма SAAB уделяла пассивной безопасности. Так, например, уже в 1962 году в качестве стандартного оборудования автомобиль комплектовался ремнями безопасности. В 1964 году существенной модернизации подверглись тормоза «96» модели - они стали диагональными, двухконтурными, кроме того, существенно изменилась панель приборов. В следующем модельном году модернизации подвергся двигатель. Благодаря увеличению степени сжатия его мощность была доведена до 44 л. с. Существенно изменился педальный узел - теперь он стал подвесным. Кроме того, на автомобиль стали устанавливать новый карбюратор, что позволило улучшить динамику разгона. Если раньше автомобиль разгонялся от 0 до 96 км/ч за 29 секунд, то теперь это время составляло 23 секунды. Но несмотря на все старания двигателистов, стало ясно, что возможности двухтактного двигателя себя исчерпали. Для создания и освоения нового двигателя требовалось немало времени и денежных средств. Поэтому было принято решение о приобретении лицензии на производство V-образного четырехцилиндрового двигателя, которым комплектовались популярные модели Ford Taunus 12М. Можно смело сказать, что этот двигатель дал модели «второе дыхание». При объеме 1498 см3 он развивал мощность 65 л. с. при 5700 об/мин. Этого было достаточно, чтобы автомобиль мог развивать скорость до 155 км/ч и разгоняться до 96 км/ч за 16 секунд. Именно с таким двигателем известный шведский гонщик Эрик Карлсон (Erik Carlson) (сегодня его имя носит известное тюнинговое ателье в Германии) неоднократно побеждал во многих престижных ралли, в том числе и в Монте-Карло.

Но для остальных ценителей SAAB и туристов автомобили с двухтактным двигателем выпускались еще несколько лет. Самой радикальной модернизации «96» подвергся в 1969 году, когда Швеция перешла на правостороннее движение. В начале семидесятых годов для улучшения динамических характеристик и топливной экономичности на автомобиле стали устанавливать четырехступенчатую коробку передач. Для любителей дальних путешествий выпускалась модель «Эстейт» (Estate), представлявшая собой автомобиль с кузовом универсал. В середине семидесятых годов на базе популярной модели было изготовлено несколько туристических автомобилей «Сонет» (Sonet), но дальше выпуска нескольких экспериментальных автомобилей дело не пошло.

SAAB 96 выпускался на протяжении 20 лет. Новая модель - «99» пришла ему на смену только в 1980 году.

Выполненная в классическом стиле малолитражка отличалась хорошей управляемостью и надежностью. Сделана она была качественно, «на совесть», поэтому очень многие автомобили успешно дожили до наших дней.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Эмблема ясно показывает, что SAAB является авиастроительной компанией.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

В середине 1960-х годов двухтактный двигатель был заменен на купленный у Ford V-образный четырехцилиндровый.

 

Слаб 96 (Saab 96) История создания автомобиля

Зарекомендовала себя на ралли, особенно когда за рулем находился гонщик Erik Carlson.


28.05.2017 Опубликовано: 09.11.2013