Триумф Стэг (Triumph Stag) - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Триумф Стэг (Triumph Stag) - Фото - История создания автомобиля

Выпустив модель «Триумф Стэг» (Triumph Stag), компания «Бритиш Лейлэнд» намеревалась покорить с ней мир, но автомобиль оказался на редкость плохо сделанным, он сразу же завоевал себе самую дурную репутацию. И чем больше надежд в него вкладывали создатели, тем трагичнее оказался его безвременный уход с автомобильной сцены. Stag впервые был продемонстрирован в 1970 году. Четырехместный автомобиль как с открытым, так и с закрытым верхом выглядел великолепно. Характерной деталью стиля стал усиливающий трубчатый каркас, умело введенный Микелотти в конфигурацию машины. В дизайне автомобиля он смотрелся абсолютно естественно, нисколько не нарушая его.

Совершенно новый V-образный восьмицилиндровый двигатель объемом 2998 см3 имел мощность в 145 л. с, с механической коробкой передач и ускоряющей передачей, он позволял этому роскошному четырехместному автомобилю весом в 1275 кг развивать скорость до 186 км/ч и набирать скорость 96 км/ч за 9,3 секунд. Машины с автоматической коробкой передач развивали скорость до 177 км/ч. Оборудованный стойками Макферсона спереди и диагональными рычагами сзади, «Stag» отлично слушался руля и имел мягкий ход, но, в отличие от своего немецкого эквивалента, «Мерседеса SL», не обладал аналогичной устойчивостью.

Не было в нем и немецкой надежности. Первым и главным его недостатком был перегрев в результате плохого расположения радиатора, который к тому же «заиливался» («Триумф» забыл указать в инструкции к автомобилю, что специальную охлаждающую жидкость необходимо заливать в радиатор в течение всего года и об обязательном использовании антифриза). В результате часто «пробивало» прокладку головки цилиндра, перегретое масло испарялось, и спасти шатунные шейки и подшипники уже ничего не могло. Изношенная цепь привода распредвалов на долго не обслуживавшемся двигателе также вела к неисправности: провисая, она разрушала клапанный механизм. В начале автомобиль продавался прекрасно, но как только среди автомобилистов прошел слух о всех неисправностях, особенно о неполадках, грозящих двигателю, машины перестали брать. Аналогичный V-образный восьмицилиндровый двигатель не использовался ни в какой другой машине. Последние из Stag, модель Mk.II, с некоторыми изменениями были выпущены в 1977 году.

Триумф Стэг (Triumph Stag) История создания автомобиля

Чтобы преодолеть проблемы с двигателем, многие владельцы заменяли его двигатель с объемом в 3 литра на V-образный восьмицилиндровый двигатель Rover с объемом в 3,5 литра, внося соответствующие изменения.

 

Триумф Стэг (Triumph Stag) История создания автомобиля

Один из немногих вариантов Stag, выпуска середины 1970-х годов.

 

Триумф Стэг (Triumph Stag) История создания автомобиля

Несмотря на сходство с седанами моделей 2000/2500, «Stag» отличался от них панелями кузова.


28.03.2017 Опубликовано: 09.11.2013