Бертоне Рэйнбоу И Атон - Фото - История создания автомобиля - - Самые известные ретро автомобили
История автомобилей.






Бертоне Рэйнбоу И Атон - Фото - История создания автомобиля

Очень многие критиковали выполненный Бертоне дизайн модели «Феррари Дино 308 GT4», называли его «вызывающим разочарование». Наверное, чтобы сноваразочаровать скептиков, Бертоне создает в 1976 г. модель «Рейнбоу» (Rainbow), выполненную на базе модели 308 с двигателем, расположенным в центре. Название автомобилю было дано не случайно - его жесткая крыша могла поворачиваться по вертикали и опускаться позади сидений, и, таким образом, автомобиль был удобен для езды как в солнечную, так и в дождливую погоду. Линии были бескомпромиссно заостренными: нигде в кузове не было плавно скошенных углов, только в дизайне колес и выхлопных труб. В 1979 г. автомобиль был внесен в каталоги продаж American Neiman Marcus, но цена за него, $200 000, отпугивала покупателей. Ни одного автомобиля так и не было продано.

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

Bertone создал выставочную модель Navajo на базе шасси от гоночного автомобиля Alfa Romeo ТЗЗ, установив на нем оппозитный 12-цилиндровый двигатель.

 

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

 Bertone был разочарован дизайном модели Jaguar XJS. На фотографии представлена вторая интерпретация модели, автомобиль под названием Ascot.

 

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

Убирающаяся крыша модели Roinbow позволяла ездить как в солнечную, так и в пасмурную погоду. Автомобиль продавался по специальным заказам.

 

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

Bertone открыл новое направление в создании автомобилей мечты в 1983 году, продемонстрировав трехобь-емную модель Delfino, купе, созданное на базе Alfa 6.

 

Репутация Бертоне как создателя автомобилей мечты усилилась после создания им в 1980 г. модели «Атон» (Athon), бескомпромиссного родстера. Бертоне вновь показал себя смелым авангардным дизайнером, склонным к созданию угловатых форм, мастером сочетания компонентов, которые, казалось, были не сочетаемыми, но в руках Бертоне обретали целостную форму. В дальнейшем эту тенденцию, разработанную Бертоне, продолжат такие модели, как «Дельфино» (Delfino), созданный на базе автомобиля Alfa 6, и «Забрус» (Zabrus), созданный на базе «Ситроен». Модель «Рамарро» (Ramarro), разработанная Бертоне на базе автомобиля «Корвет» (Corvette), выиграла множество наград; один из дизайнеров даже назвал ее «воплощением души самого Бертоне». Четкие геометрические формы автомобиля подчеркивались крышей, выполненной из тонированного стекла. Автомобиль был, хорош, но тем не менее многие считали, что он уступает предыдущим работам Бертоне.

Модель 1988 года «Генезис» (Genesis) можно было бы считать «народным автомобилем», если бы не одно обстоятельство - на ней стоял V-образный 12-цилиндровый двигатель мощностью 455 л. с.

 

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

Название Sibilo, в переводе с итальянского означающее «свист» или «шипение», совершенно точно передает характеристики автомобиля - его удивительную скорость и отсутствие грани между стеклом и металлом.

 

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

Модель Zabrus 1986 года стала предшественницей будущих форм автомобилей, таких, к примеру, как Alfa Romeo 145. Выполнялась модель на базе устрашающей гоночной машины Группы В, Citroen ВХ.

 

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля

Дизайн модели Ramarro, выполненной на базе автомобиля Chevrolet Corvette, отличался длинными линиями и грациозностью. Кузов машины был очень низким.

 

Простые и чистые интерьеры Bertone казались выполненными скульптором. Экзотический салон модели Athon.

Бертоне Рэйнбоу И Атон История создания автомобиля


20.08.2017 Опубликовано: 09.11.2013