Испытания на изнашивание - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Испытания на изнашивание

Испытания на изнашивание

Очевидно, учесть отдельно фактор растворения соли в воде при наличии трения весьма затруднительно. Испытания на изнашивание показали также, что различие в числе двойных ходов практически не сказывается на отношении износов образцов.

Для подтверждения результатов, полученных при испытании монокристаллов каменной соли, были проведены опыты по изнашиванию шариковых моделей поверхностей трения, позволившие исключить факторы динамики трения - пластические и упругие деформации- наклеп, температуру, процессы образования новых дефектов и другие- и выделить на первый план исходную вероятность дефектов. Как видно поверхности состоят из большого числа закрепленных в гипсовой форме стальных шариков диаметром 5 мм.

Изготовляли образцы следующим образом. На деревянной пластинке в определенном порядке высверливали углубления диаметром несколько меньше, чем диаметр шариков. Деревянное основание закрывали боковыми стенками. Стенки, дно и шарикитонко смазывали вазелином, после чего шарики устанавливали в углублениях и в форму заливали разведенный до жидкой кашицы гипс. После затвердевания гипса боковые стенки и дно снимали, а образец высушивали на воздухе в течение суток.

Для получения идентичных по свойствам (закреплению шариков) поверхностей отлитую модель разрезали на два необходимых по размеру образца. Образцы, подвергали взаимному изнашиванию, где каждый шарик имитировал слабое место, а их количество на большем или меньшем образце отвечало большей или меньшей вероятности дефектов. Если исходная вероятность дефектов оказывает первостепенное влияние на отношение износов, то поверхность с большим числом шариков должна их потерять больше.

Данные показывают, что если имела место неравновеликость рабочих площадей трения, то меньший образец терял большее число шариков, причем с увеличением отношение росло.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013