Изменение знака деформаций - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Изменение знака деформаций

Изменение знака деформаций

Образцы из алюминия размером 65 X 5 X 0,075 мм подвергали одностороннему и реверсивному трению при давлении ПО МПа при десяти проходах ползуна со скоростью 0,012 мс, после чего полоски закрепляли на алюминиевом столе и отжигали при 300° С в течение 3 ч с последующим медленным охлаждением с печью. По измеренным и Я2 определяли е, а затем по формуле рассчитывали плотность дислокаций.

Причем применение смазки с поверхностно-активными присадками приводит, как и для меди, к общему возрастанию плотности дислокаций по сравнению с условиями применения вазелинового масла и также снижает отношение плотности дислокаций, образованных при реверсивном трении, к плотности дислокаций, образованных при одностороннем трении. Расчет запасенной энергии деформации по дислокациям и вакансиям показал, что для одностороннего трения без смазки она в сумме составляет 15,5 МДжм3, а для реверсивного - в среднем в два раза больше.

В результате знакопеременных деформаций в поверхностных слоях при трении происходят постоянная переориентация микроструктуры, интенсивное генерирование разнообразных дефектов и образование новых поверхностей. Изменение знака деформаций приводит не только к дополнительному генерированию и перемещению дислокаций, но и к их закреплению и частичной аннигиляции при взаимодействии дислокаций разных знаков или дислокаций с вакансиями. Увеличение плотности дефектов сопровождается коагуляцией вакансий с дальнейшим образованием микропор, пустот, развитием трещин и новых поверхностей. Большее число дефектов при реверсивном трении, чем при одностороннем, увеличение свободной поверхностной энергии вызывает различие в физико-химических и механических свойствах поверхностных слоев, которые в конечном счете определяют долговечность деталей машин.

ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ ДЕТАЛЕЙ МАШИН С НЕРАВНОВЕЛИКИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ТРЕНИЯ

18.11.2017 Опубликовано: 30.08.2013