Направление изгиба - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Направление изгиба

Направление изгиба

Направление изгиба правой и последующих за ней рисок правой части зоны контакта одинаково и соответствует направлению трения последнего элементарного цикла. Полученные данные говорят о том, что изменение свойств в поверхностных слоях металла интенсивнее развивается со стороны входа кольца в зону контакта.

Изменение нагрузки, скорости трения, смазки сказывается на величинах деформаций, глубине их проникновения в металл, но не на отмеченных выше закономерностях реверсивного трения. Закономерности, имеют место и в распределении температур вдоль зоны контакта трения. При одностороннем трении в зоне сжатия на выходе кольца из контакта температура выше, чем в зоне растяжения на входе кольца в зону контакта. При реверсивном трении происходит почти равномерное распределение температур в средней части зоны контакта, которые значительно выше, чем температуры при одностороннем трении в аналогичных условиях. Неравномерное распределение сдвиговых деформаций и температур в зоне контакта при одностороннем и реверсивном трении, вероятно, имеет место и в тормозных механизмах колодочного и ленточного типа, что ухудшает условия работы пар при трении.

Результатом исследования сдвиговых деформаций на пакетных образцах явилось создание комбинированного из разных металлов подшипника скольжения, который обладал свойствами, необходимыми для обеспечения высокой износостойкости пары, особенно при обедненной смазке. Обнадеживающие результаты были получены при испытании пакетных подшипников скольжения, состоящих из поочередно набранных стальных и медных пластинок и стягивающего напряженного литейного алюминиевого контура .

Технология изготовления таких комбинированных пакетных подшипников скольжения мало отличалась от описанной выше. Полученные заготовки подвергали механической обработке для придания окончательных размеров, необходимых для подшипников скольжения.

18.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013