Неравновеликие поверхности трения в машинах и особенности их износа - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Неравновеликие поверхности трения в машинах и особенности их износа

Неравновеликие поверхности трения в машинах и особенности их износа

Приведенные результаты исследований свидетельствуют о том, что перемена направления трения комплексно и взаимосвязанно изменяет свойства поверхностных и глубинных слоев и приводит к ряду особенностей, которые заставляют по-иному отнестись к понятию реверса, под которым обычно формально подразумевается только само изменение направления трения. В действительности же дело обстоит гораздо сложнее. Поверхностные и особенно более глубокие слои твердого тела обладают способностью весьма долго и стабильно сохранять особенности предшествующих реверсу сдвиговых деформаций. Эти деформации при последующем трении с противоположным направлением активно воздействуют на кинетику формирования и развития новых свойств, время стабилизации которых определяется режимами трения и упруго-пластическими характеристиками материалов. Это необходимо учитывать при однократном реверсе, когда, казалось бы, осуществляется длительное одностороннее трение, за внешним проявлением которого скрыта еще не завершившаяся рекомбинация свойств, т. е. продолжает действовать реверс. Такая завуалированная особенность реверса может быть использована в практических целях.

Таким образом, понятие реверса как перемены направления трения на обратное будет неполным без оценки способности пары трения перестраивать свои свойства согласно изменившимся условиям.

Знакопеременность деформаций поверхностных слоев деталей при трении наблюдается не только при реверсивном трении, но и в условиях, когда сила трения постоянна по направлению, но рабочие поверхности неравновелики. При этом знакопеременность деформаций сжатия и растяжения от силы трения на большей поверхности несколько стушевывается деформациями от нормальной нагрузки, что придает им характер пульсирующих.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013