Отрицательный эффект реверса и методы борьбы с ним - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Отрицательный эффект реверса и методы борьбы с ним

Отрицательный эффект реверса и методы борьбы с ним

Таким образом, формирование отношения износов сопряженных поверхностей трения обусловлено целым рядом факторов, каждый из которых может оказаться решающим при определенных условиях и режимах трения.

В процессе исследования износостойкости рабочих поверхностей установлено, что при идентичных условиях реверсивного и одностороннего трения свойства рабочих поверхностей существенно отличаются, и знакопеременность трения отражается на износостойкости деталей машин. Эти и последующие испытания проводились в основном на машинах трения. Были созданы сравнимые условия трения: и реверсивное, и одностороннее трение состояло из одинаковых повторяющихся элементарных циклов, включающих разгон под воздействием нагрузки, рабочее скольжение и выбег до полной остановки машины. Число элементарных циклов для одностороннего и реверсивного трения было одинаковым и четным при постоянном пути трения в каждом цикле. Общий путь трения для каждого опыта выдерживали постоянным, а повышение частоты реверсирования достигалось делением общего числа элементарных циклов на четные числа с соответствующим изменением направления трения через определенное число элементарных циклов.

Максимальная частота реверсирования достигалась переменой направления трения после каждого элементарного цикла.

Выбранная схема эксперимента позволила из одинаковых повторяющихся элементарных циклов составлять одностороннее или реверсивное трение и поэтому сделала возможной сравнительную оценку данных по износу.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013