Предварительное упрочнение - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Предварительное упрочнение

Предварительное упрочнение

Результаты многих опытов показали, что при реверсивном трении без смазки образцы изнашиваются больше, чем при одностороннем. Так, например, отношение износов при реверсивном и одностороннем трении для алюминиевых образцов составляло 1,7-2,2, для образцов из конструкционных сталей- 1,4-2,0, для латуни ЛС 59-1 максимальное значение этого отношения достигало 1,8, а для монокристаллов каменной соли - в среднем 1,2-1,3. Несмотря на то что эти данные получены при несколько отличных условиях испытаний, тем не менее они позволили установить, что отношение износов при идентичных условиях трения оказывается больше единицы и имеет тенденцию к увеличению для более пластичных материалов.

При реверсивном трении наблюдался повышенный износ для различных материалов и режимов трения, а отношение износов не оставалось постоянным и зависело от нагрузки и скорости.

При трении обезжиренных поверхностей процесс изнашивания сопровождается вибрациями, шумом и большим износом. Однако явления схватывания, заедания начинаются не сразу, им предшествует некоторый спокойный период работы пары трения, который для одностороннего трения в среднем в два раза дольше, чем для реверсивного. Во всех опытах при реверсивном трении получались более грубые рабочие поверхности, чем при одностороннем.

Предварительное упрочнение стали холодным пластическим деформированием не ликвидирует повышенный износ при реверсивном трении. Это наблюдалось при проведении работ, связанных с упрочнением накатыванием роликами колонн из СтЗ взамен чугунных для радиально-сверлильных станков модели 2Н55. Было также обнаружено, что независимо от направления трения большая поверхность имеет повышенный износ и меньшую микротвердость. Измерение микротвердости показало, что при одностороннем трении втулка получила наклеп до 3,4 ГПа, а ползун - до 5,4 ГПа.

20.09.2017 Опубликовано: 30.08.2013