Технология изготовления - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Технология изготовления

Технология изготовления

Такой подшипник представлял собой монолитную поверхность с комбинированными свойствами двух металлов, где стальные участки воспринимали значительную нормальную нагрузку, а медные тонкие прокладки способствовали пластичности, самосмазыванию стальных пластин, уменьшению коэффициента трения и хорошему теплоотводу. Как показали исследования, износостойкость комбинированных подшипников оказалась почти на порядок выше износостойкости подшипников из бронз. Кроме того, присутствие в них меди вызывало на наиболее нагруженных участках поверхности трения явление избирательного переноса при условии наличия в смазке поверхностно-активных присадок. Однако при реверсивном трении происходило более ускоренное, чем при одностороннем, выделение меди из медных прослоек комбинированного подшипника, что объяснялось циклическим раскрытием поверхностных устьев медных прослоек и интенсификацией в условиях реверса физико-химических процессов на рабочих поверхностях.

Полученные данные позволяют заключить, что при трении возникают сдвиговые деформации, величина и глубина распространения которых определяются не только такими обычными режимными факторами, как нагрузка, скорость, смазка, но и характером трения. Установлено, что в металле весьма устойчиво сохраняются деформации от первого направления трения, которые откладывают серьезный отпечаток на дальнейшее развитие сдвиговых деформаций и усталостных процессов при реверсе.

Многочисленные исследования в области физики твердого тела показывают, что физические и прочностные свойства моно- и поликристаллов определяются не только спецификой их строения, с точки зрения идеальной решетки, но и существованием искажений, несовершенств в самой кристаллической решетке, среди которых особо важную роль играют дислокации.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013