Удельная потеря красной меди - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Удельная потеря красной меди

Снятые же в результате изнашивания упрочненные слои быстро восстанавливаются, причем меньшая поверхность получает наклеп быстрее, интенсивнее и тем самым эффективнее повышает свою износостойкость по сравнению с большей поверхностью, на которой возникают знакопеременные деформации, приводящие к некоторому снижению деформационного упрочнения поверхностного слоя с проявлением при трении эффекта Баушингера. При этом уменьшается усталостная прочность поверхностного слоя от повторных деформаций.

Приведенными причинами, по-видимому, можно объяснить имеющий место в практике эксплуатации электрифицированных участков железных дорог различный износ контактного провода и полозов пантографов. Удельная потеря красной меди полозов пантографа оказывается в большинстве случаев ниже удельной потери меди контактных проводов и в среднем дает отношение износов 1,6-2,2. Эта величина близка к отношению 2,6-2,8, полученному при изнашивании пластинок и ползунов из красной меди. При реверсивном трении также сохраняются повышенный наклеп медного ползуна и его меньший износ, однако максимальная величина упрочнения обеих поверхностей трения несколько ниже (порядка 20%), чем при одностороннем трении.

Рассматривая динамику знакопеременных деформаций на большей поверхности трения, следует обратить внимание не только на деформации в зоне трения, но и на бегущий впереди зоны контакта вспученный валик, который многократно подминается, чем еще сильнее ухудшает состояние большей поверхности трения. Попытка доказать роль знакопеременных упругих деформаций в формировании повышенного износа большей поверхности трения была сделана Г. Л. Кобусом и В. С. Радчиком в соответствии с предложенной автором методикой трения по боковым дорожкам.

24.06.2017 Опубликовано: 30.08.2013