Упругие деформации вне зоны контакта при одностороннем и реверсивном трении - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Упругие деформации вне зоны контакта при одностороннем и реверсивном трении

Упругие деформации вне зоны контакта при одностороннем и реверсивном трении

Поверхности трущихся пар претерпевают определенные изменения, в основе которых лежат упругопластические и пластические деформации. Так как изменение деформаций многих материалов обычно начинается с упругих, то перемена направления знака деформирования должна отразиться в первую очередь на упругих перемещениях, а с дальнейшим их ростом - и на пластических. Поэтому эффект от знакопеременного нагружения при трении легче заменить на упругих деформациях поверхностных слоев.

Критерии износостойкости, усталостная природа износа, сдвиговые деформации и их роль в обобщенном законе трения, предварительные смещения и усталостная прочность антифрикционных покрытий тесно связаны с упругими деформациями поверхности при трении. В связи с этим возникла необходимость изучения упругих деформаций не только при постоянном направлении силы трения, но и в условиях знакопеременного трения. Деформации вне зоны контакта измерялись с помощью проволочных тензометров сопротивления, наклеенных на свободные от трения поверхности деталей. Принципиальные схемы узлов трения, примененные для изучения деформаций на неподвижных и подвижных образцах. Одностороннее или реверсивное вращение требуемой длительности, а также вращение с неполным оборотом кольца осуществлялось автоматически. Во всех опытах образец самоустанавливался по ширине кольца, средняя скорость вращения которого составляла 0,2 мс. Силу трения измеряли по деформации упругих элементов.

При медленном нагружении неподвижного кольца на поверхностях образца вне зоны контакта возникали упругие статические деформации, которые каждый раз записывались на пленке как исходные и служили при обработке осциллограмм началом отсчета деформаций от касательных сил трения.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013