Задача обеспечения работоспособности контртел - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Задача обеспечения работоспособности контртел

Задача обеспечения работоспособности контртел

Если же трение происходило в ванне с индустриальным маслом 20, то преимущество пары с комбинированным подшипником было менее значительным, хотя при этом износ оказался соизмеримым с износом пары сталь 45 - бронза БрОЦН 6-6-3, для которой одновременно использовались ротопринтное нанесение графита и индустриальное масло.

Экспериментальные данные, полученные автором совместно с А. А. Костюком, показывают, что при определенном подборе твердой смазки можно осуществить замену бронзы сталью и перейти на силовую пару трения сталь - сталь, а также повысить износостойкость широко применяемой в машиностроении пары сталь - бронза.

Задача обеспечения работоспособности контртел из стали может быть решена путем применения не только наносимой твердой смазки или использования комбинированных из набора тонких пластинок подшипников скольжения, но и с помощью специальных неподвижных вставок, закрепляемых на одной из поверхностей трения.

В зависимости от площади вставок расстояния между ними и места их расположения изменяется дискретность- их действия и степень переноса вещества на стальные поверхности. Эффективность работы таких подшипников определяется конструктивными факторами, материалом вставок, назначенными режимами трения и физико-химической активностью жидкой смазки. Последнее обстоятельство наиболее важно, так как является исходным условием, необходимым для возникновения избирательного переноса.

Исследование работоспособности подшипников с неподвижными медными вставками проводилось на торцевых парах трения по схеме, но без устройства поджима вставок к вращающемуся образцу. Образцы из закаленной стали 45 имели наружный диаметр 32 мм, диаметр центрального отверстия 10 мм и толщину 10 мм, по одной из торцевых сторон проходил радиальный паз шириной и глубиной 4 мм.

12.12.2017 Опубликовано: 30.08.2013