Знакопеременность деформаций - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Знакопеременность деформаций

Знакопеременность деформаций

Однако схематично, как при реверсивном трении неравновеликих поверхностей, так и при одностороннем, происходит перемена знака деформаций поверхностных слоев от силы трения,хотя внешние условия работы деталей различны. Конечно, возможен и такой комбинированный случай трения, когда знакопеременные деформации большей поверхности будут суммироваться с деформациями от реверсивного трения, что усложнит состояние поверхностного слоя и, очевидно, отразится на его износостойкости.

Большинство деталей машин, работающих в паре при одностороннем и реверсивном трении, имеют неравновеликие поверхности. Вал и втулка, поршень и зеркало цилиндра, ползун и направляющие, контактный провод и полозы пантографа - далеко не полный перечень часто встречающихся пар трения с неодинаковыми рабочими поверхностями.

Некоторые из них, помимо пар поступательного (позиции -V) и вращательного трения (позиции V-X) с постоянно выраженными и неравновеликими поверхностями, показана и пара, у которой большая и меньшая поверхности трения могут быть названы лишь условно в определенные периоды их работы (позиции X-X). Действительно, при заторможенном катке происходит его скольжение по плоской поверхности трения которая в позиции X является большей поверхностью трения. В случае буксования в начале движения обозначение поверхностей должно быть изменено, так как рабочая поверхность катка при неподвижном центре вращения становится большей поверхностью трения по сравнению с контртелом. В некоторых парах неравновеликость рабочих поверхностей трения создается за счет несимметричности эпюр давлений и зазоров при радиальных нагрузках. Важную роль здесь также играет и относительность движения (позиции V, V).

Исследование износостойкости двух неравновеликих образцов трения вскрыло зависимость износа от соотношения их рабочих площадей.

23.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013