Знакопеременные деформации - Реверсивность трения и качество машин
История автомобилей.






Знакопеременные деформации

Знакопеременные деформации

Таким образом, с помощью твердой смазки можно ослабить или ликвидировать отрицательный эффект реверса и повысить износостойкость узлов реверсивного трения.

Исследования влияния реверсивности трения и твердых смазок на износостойкость узлов трения проводились по схеме узлов трения.

Образец с заданной нагрузкой прижимался к вращающемуся кольцу 2, о наружную цилиндрическую поверхность которого также терлась композиционная подпитка. Кольцо вращалось односторонне или реверсивно с заданным элементарным циклом 50 X 10 с. После каждого элементарного цикла вращение осуществлялось в том же или противоположном направлении, что обеспечивало сравнимые между собой условия одностороннего и реверсивного трения. В состав композиционных подпиток входили порошки дисульфида молибдена или перманганата калия с эпоксидной смолой ЭД-6. Образцы были изготовлены из стали 45 (HRC 52).

Для выбранных режимов, но при трении без подпитки, отношение износов образцов при реверсивном трении к износу образцов при одностороннем скольжении составляло 1,7-2,0, если трение проходило без смазки или в жидких индустриальных маслах без специально подобранных присадок. Эти результаты необходимы для сравнительной оценки влияния реверсивности трения и твердых смазок на отношение износов .

Как показано при трении стальных образцов без жидкой смазки, но с применением подпитки из дисульфида молибдена существенным образом изменяется скорость изнашивания при одностороннем и реверсивном трении, что дает отношение износов , практически равное единице или меньше. Аналогичная картина наблюдалась и при наличии жидкой смазки.

Применение в качестве подпитки высокоэффективной твердой смазки из перманганата калия дало при реверсивном трении, как это было установлено автором совместно с А. А. Костюком, еще больший эффект, нежели дисульфид молибдена.

26.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013