Автотермос-Ремонтер - Содержание и Ремонт Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Автотермос-Ремонтер

При невозможности получения горячей асфальтобетонной смеси ремонт производят с помощью литого асфальта, холодного асфальтобетона, черного щебня или необработанного щебня.

Литой асфальт готовят в котлах у места работ, укладывают под валек и затем доуплотняют трамбованием или укаткой.

Холодный асфальтобетон применяют совместно с черным щебнем или без него. Мелкие выбоины глубиной до 2-3 см ремонтируют одним холодным асфальтобетоном. Выбоины сначала смазывают жидким битумом или дегтем в количестве D,2-0,3 лм2, затем заполняют холодным асфальтобетоном с учетом коэффициента уплотнения 1,5-1,6 и трамбуют. Окончательное уплотнение холодного асфальтобетона происходит под воздействием движения.

При глубине выбоины больше 3 см ее предварительно рас-кирковывают, обрубают края, затем очищают, смазывают вяжущим, заполняют черным щебнем, утрамбовывают щебень, укладывают поверх него слой холодного асфальтобетона толщиной 1,5 см, утрамбовывают или прикатывают катком.

Можно укладывать в выбоины необработанный щебень, пропитывая его затем вяжущим, подобно тому, как это делается при ремонте усовершенствованных щебеночных покрытий.

Следует иметь в виду, что применение для ямочного ремонта материалов, отличающихся от материала покрытия, не обеспечивает должного качества ремонта, так как износ отремонтированного места происходит в этом случае с иной скоростью, чем износ покрытия. Поэтому такие способы ремонта асфальтобетонных покрытий должны применяться в силу необходимости при невозможности произвести ремонт с помощью асфальтобетонной смеси, близкой по составу к материалу покрытия.

Для удлинения срока службы асфальтобетонных покрытий имеет существенное значение своевременная ликвидация образующихся на них трещин.

23.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013