Розлив Вяжущего - Содержание и Ремонт Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Розлив Вяжущего

В жаркую погоду для этого обычно достаточно 2-3 часа. Россыпь каменного материала необходимо делать тотчас же после розлива вяжущего.

Поверхностная обработка формируется в плотный однородный коврик лишь через некоторое время после открытия движения по дороге. Успешному формированию способствует сухая, теплая погода. В период формирования необходимо организовать уход за покрытием, наметая на проезжую часть каменную мелочь, сбрасываемую к обочинам колесами автомобилей.

Устройство усовершенствованного щебеночного покрытия по способу пропитки применяется в тех случаях, когда нужно не только восстановить ровность покрытия и уменьшить скорость износа, но и увеличить прочность одежды (т. е. тогда, когда коэффициент прочности покрытия меньше 1). При облегченной пропитке толщина обработанного слоя составляет 4-6 см, при глубокой пропитке 6,5-8 см. Чаще всего пропитку сочетают с утолщением старого щебеночного покрытия.

Работы начинаются с подготовки основания. Для этого существующее покрытие после очистки от пыли и грязи вскиркозывают на глубину 5-7 см, затем вскиркованный материал разравнивают автогрейдером, придавая поверхности проезжей части требуемый профиль, и укатывают 5-6 проходами тяжелого катка. После укатки разливают жидкий битум марки Б-4 или деготь марки Д-3 с расходом 1,0-1,5 лмг и дают вяжущему впитаться.

Когда подготовка основания закончена, приступают к основным работам по устройству усовершенствованного покрытия.

Если расчет прочности существующего щебеночного покрытия показывает, что утолщения одежды не требуется, то вяжущее разливается по старой щебеночной коре. Предварительно существующее покрытие вскирковывается, щебень подвергается прогрохотке, разравнивается автогрейдером и укатывается, после чего работа производится так.

21.07.2017 Опубликовано: 15.08.2013