Щиты И Маты - Содержание и Ремонт Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Щиты И Маты

Вместо поперечных воронок возможно также прокопать в обочине вдочь кромки покрытия ровик шириной 25-30 см. Эту работу можно выполнить грейдером или автогрейдером со; специальной накладкой на ноже (накладка системы инженера Гайдовского). Из продольного ровика через 50-80 м и во всех пониженных местах делаются поперечные прорези для выпуска воды.

Если все же появились признаки пучинообразования, то нужно закрыть в этих местах покрытие специальными дощатыми щитами или хворостяными матами с укладкой их на слой песка толщиной 10-15 см. Щиты и маты распределяют давление от движущихся по дороге автомобилей на большую площадь и этим до известной степени предохраняют покрытие от разрушения. Щиты делают размером 2X2 м и укладывают вплотную друг к другу. Можно также устраивать настил из жердей или пластин, концы которых для прочности укрепляются прижимным продольным брусом. Такие настилы, щиты и маты для обеспечения спокойной езды засыпаются сверху слоем песка до 10 см.

В отдельных случаях, когда модуль деформации дорожной одежды ниже, чем требуется по условиям движения, и вышеуказанные мероприятия не обеспечивают дорогу от разрушения, необходимо оградить пучинистые участки и закрыть по ним движение, переведя его на заранее подготовленные объезды. Иногда вместо закрытия движения бывает достаточно ограничить вес проходящих по дороге автомобилей. Работы по борьбе с пучинами прекращаются лишь после того как грунт полностью оттаял и достаточно просох. С проезжей части убирают щиты, маты и песок, закрывают воздушные воронки или продольные ровики и снимают круглосуточное дежурство. Отдельные места покрытия, подвергшиеся разрушению или деформации, должны быть немедленно исправлены.

23.08.2017 Опубликовано: 15.08.2013