Снегозащитные Устройства - Содержание и Ремонт Автомобильных Дорог
История автомобилей.






Снегозащитные Устройства

Математическим исследованием обтекания снегозадерживающих преград и движения снежных частиц в метельном потоке позже занимался также крупный русский аэродинамик С. А. Чаплыгин.

Для защиты дорог от снега, переносимого ветром при метелях, применяются различные искусственные устройства и древесно-кустарииковые насаждения.

Работа снегозащиты может быть основана на двух противоположных принципах:

1) задержание переносимого ветром снега и недопущение его к дороге;

2) передувание снега через дорогу без образования отложений.

Большая часть применяемых в настоящее время снегозащитных устройств и насаждений работает по принципу снегозадержания.

К снегозащитным устройствам, работающим по принципу снегозадержания, относятся:

1) переносные щиты;

2) постоянные заборы;

3) простейшие ограждения из местных материалов (хворостяные изгороди, лапниковая защита, снежные стенки и т. д.).

Действие всех этих устройств основано на снижении скорости снеговетрового потока до такой величины, при которой переносимые им снежные частицы выпадают и откладываются у защиты.

Переносные решетчатые щиты для защиты дорог от заносов были впервые предложены в 1863 г. начальником одного из участков. Нижегородской ж. д. инженером В. А. Титовым.

Переносные щиты работают так же, как и всякая решетчатая преграда. Приносимый метелью снег отлагается в виде валов с наветренной и подветренной стороны щитовой линии, причем самые щиты сначала заносятся снегом медленно и оказываются в углублении между валами. По мере приноса снега валы постепенно растут в высоту, пока не сравняются с верхом щитовой линии. После этого рост снежных валов в высоту прекращается и они начинают расти преимущественно в длину.

23.08.2017 Опубликовано: 15.08.2013