Десятитонный грейферный кран - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Десятитонный грейферный кран

Два стоявших рядом на эстакаде мостовых крана грузоподъемностью по 20 г сильным ветром погнало по рельсовым путям. При ударе о тупики был сорван с места один тупиковый упор вместе с углом железобетонного основания, а у другого упора были срезаны все крепежные болты. В результате оба крана упали с эстакады, причем кран, упавший первым, был приведен в полную негодность. Во время аварии тормозы не сработали, тем более что тормозные обкладки были увлажнены прошедшим дождем и это значительно уменьшило коэффициент трения их о тормозные шкивы.

Башенный кран высотой 50 м был подхвачен шквалом и, дойдя до упоров, опрокинулся. Авария произошла оттого, что кран был плохо закреплен на захватах.

На металлургическом заводе было два перегружателя грузоподъемностью по 15 г каждый; один из них имел длину а другой -35 м. Однажды оба перегружателя, не будучи закреплены захватами, порывом шквального ветра были угнаны по путям до концевых упоров и, ударившись о них, опрокинулись.

В одном из немецких портов крупный перегружатель, гонимый ветром, развил большую скорость и своей консолью снес по дороге верхний этаж каменного здания. Затем он опрокинулся на стоявшее у причала судно и потопил его. Причиной аварии послужило то, что рельсовые захваты перегружателя были неисправными.

Приведенные случаи показывают, что угону ветром подвержены портальные, башенные и мостовые краны, а также перегружатели, причем нередко авария охватывает несколько кранов. Так, например, в одном из портов внезапным шквалом одновременно были угнаны четыре портальных крана.

Существенной причиной таких аварий кранов является то, что в нерабочем состоянии их на значительное время оставляют без постановки на рельсовые захваты; это особенно опасно в период ветреной погоды.

Известно, что большинство кранов, находящихся в эксплуатации, имеет ручные захваты. Поэтому при наличии в порту нескольких кранов по получении штормового предупреждения обслуживающий персонал может не успеть своевременно закрепить захваты у всех кранов, как это и имело место в третьем, описанном выше случае угона крана.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013