Грузоподъемность при разных вылетах - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Грузоподъемность при разных вылетах

Грузоподъемность при разных вылетах

Аварии от потери устойчивости кранов вследствие отклонения их грузовых канатов от вертикали и неисправностей подкрановых путей составляют 25% общего количества зарегистрированных случаев.

Опасны для устойчивости крана отклонения канатов вперед и в сторону, т. е. по касательной к окружности, описываемой стрелой при вращении крана. Основными причинами такого отклонения являются:

разгон или торможение механизмов поворота, изменения вылета или передвижения; возникающие при этом инерционные силы, отклоняя канат от вертикали, создают горизонтальную составляющую, приложенную к грузу и к верхнему концу стрелы; подтаскивание груза, расположенного в стороне от скисающегося крюка; защемление груза или его перемещение транспортом в момент захвата или подъема крана; раскачивание груза в результате неправильной работы, что нередко получается у неопытных крановщиков; для устранения раскачивания достаточно бывает направить по горизонтали верхнюю точку стрелы вслед за отклоняющимся при качании грузом; давление ветра на груз.

Отклонение каната назад опасно в том отношении, что вследствие качания подвески получается отклонение его вперед. Это особенно неблагоприятно сказывается на устойчивости кранов с большой длиной свисающего грузового каната.

Плечо опрокидывающего момента с увеличением высоты точки подвеса и угла отклонения каната от вертикали увеличивается весьма значительно. Завод имени Кирова при изготовлении портальных кранов учитывает углы отклонения канатов от вертикали регламентированными величинами.. К тому же введение в расчет крана всех возможных нагрузок, совпадающих по фазе действия, привело бы к чрезмерному утяжелению металлоконструкций, механизмов вылета, поворота и передвижения. Недооценка таких нагрузок приводит к аварийным повреждениям или к потере устойчивости кранов.

В связи с этим при проектировании портальных кранов на основе опытных данных и с учетом расчетных предпосылок назначают наибольшие углы отклонения грузовых канатов от вертикали и по ним ведут все необходимые расчеты кранов.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013