Хвостовики грузовых крюков - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Хвостовики грузовых крюков

Хвостовики грузовых крюков

Хотя материал оси был в общем хорошего качества, но Веред этим ось долгое время проработала на железной дороге и, вероятно, имела незамеченные усталостные трещины, послужившие причиной быстрой поломки изготовленного из нее вала. На портальном кране типа В-35 после восьмилетней интенсивной работы вертикальный вал поворота, имевший одинаковый диаметр по всей своей длине, сломался вследствие распространения усталостной трещины со стороны шпоночной канавки под углом 45° к оси вала.

В узлах кранов, испытывающих вибрацию при работе, часто разрушаются крепежные болты при нагрузках, недостаточных для статического разрушения. При этом срезаются болты на ходовых тележках, на кронштейнах механизмов поворота, в местах крепления тормозов и т. д. Подобные разрушения могут наступить в самых неожиданных местах.

Однажды было утеряно перо руля самоходного плавучего крана типа Блейхерт-15 во время его перехода с моря в устье Веки. Перо руля соединялось с фланцем баллера болтами и шпонкой. Во время вибрации, которую испытывал баллер, шпонка Востепенно вышла из паза, а болты один за другим были срезаны. Руль отделился от баллера и затонул, так как сорлинь (предохранительная цепь, соединяющая перо руля с корпусом судна) отсутствовал.

Хвостовики грузовых крюков имеют неплавные переходы от резьбы к гладкой части и от нее к телу, образующему зев крюка, в связи с чем возникают поломки. В одном случае по этой причине произошло разрушение крюка у кольцевой выточки в месте перехода хвостовика к телу зева вследствие значительной концентрации напряжений из-за малого радиуса галтели. Обрыв хвостовика и падение груза весом 4,5 т произошли момент его опускания. Сечение имело кольцевую усталостную трещину, смещенную в одну сторону.

Подкрановые рельсы во время движения по ним кранов испытывают переменные нагрузки, особенно большие, когда рельс прогибается. Это вызывает значительные напряжения и нередко приводит к преждевременному усталостному разрушению рельсов.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013