Изгиб и обрыв стреловых тяг - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Изгиб и обрыв стреловых тяг

Изгиб и обрыв стреловых тяг

После этого случая подшипники стали промывать ежегодно, а смазку назначать соответственно времени года.

Для осмотра и смазки верхних блоков стрела крана типа В-35 была опущена на высоту примерно 1 м над причалом, после чего она внезапно упала, получив заметный общий изгиб. Причиной падения явилось полное сматывание каната со стрелового барабана, в результате чего канат был вырван из узла крепления на барабане. При осмотре обнаружили, что запасные витки каната на барабане не были предусмотрены, а самое место крепления оказалось несколько ослабленным, так как длительное время болты не обжимались.

Описанные случаи аварий со всей очевидностью доказывают необходимость широкого применения тормозов замкнутого типа и строгого соблюдения последовательности переключения приборов управления на кранах с групповым приводом механизмов.

Изгиб и обрыв стреловых тяг вследствие неравномерной регулировки или неисправности концевых выключателей либо тормозов. Так как в этих случаях гибкая оттяжка не удерживает К шарнирно-сочлененную стрелу, то обрыв тяг сопровождается падением последней.

В нормальных условиях концевые выключатели обеспечивают остановку механизма вылета при подходе стрелы к наибольшему или наименьшему вылету.

Регулировке выключателей должны предшествовать регулировка тормозов на плавную остановку стрелы в обоих направлениях.

Концевые выключатели регулируются на срабатывание до прихода стрелы в конечное положение на расстояние, равное длине тормозного пути (путь, проходимый стрелой после включения тормоза на затормаживание) плюс запас хода, принимаемый в пределах 0,2-0,3 м до упоров.

Запас хода требуется на случай воздействия ветра или центробежной силы инерции груза, если изменение вылета совмещается с поворотом крана. При кривошипном приводе, а также для наименьших вылетов этот запас можно уменьшить.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013