Электродвигатель лебедки - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Электродвигатель лебедки

Электродвигатель лебедки

От усилившегося ветра, создавшего дополнительную нагрузку, тормозное усилие оказалось недостаточным, и стрела упала. Во время падения стреловой канат, имевший недостаточную длину, был вырван из узла крепления на барабане.

Краны типа Вейли имеют тормозы барабанов с пневматическим приводом. При включенных тормозах и отсутствии автоматического регулятора давления случалось, что давление воздуха уменьшалось и оказывалось недостаточным для удержания стрелы.

На кране типа АХ-5 при ветре силой 8 баллов, развернув стрелу по ветру, крановщик стал опускать ее вместе с поднятым грейфером. Не сумев затормозить начавшую опускаться стрелу ленточным тормозом, он пытался поставить собачку на храповик, результате чего поломались три зуба храповика и стрела упала. ЕВ данном случае крановщик не использовал возможности остановить стрелу включением фрикциона стрелового барабана. Так как привод не работал и электродвигатель лебедки стоял заторможенным, то плавное и своевременное включение фрикциона оказало бы тормозящее действие. Этот метод в подобных случаях крановщики применяют нередко.

Крановщица крана типа К-45 остановила в поднятом положении груз весом 5 т при включенном фрикционе барабана. Выглянув в окно, чтобы увидеть сигнальщика, указывающего место, где должен быть положен груз, она случайно задела рукоятку управления фрикционом стрелового барабана и тем самым отключила его от привода лебедки. В результате стрела вместе с грузом стала падать. При этом крановщица растерялась и не включила ни ленточного тормоза, ни фрикциона. После падения стрела получила общую деформацию, особенно сильную в средней части.

В зимнее время стрела крана типа АХ-5 была оставлена на максимальном вылете. Через некоторое время разорвался ходовой конец девятикратного стрелового полиспаста и стрела упала на крышу склада. Так как высота падения была небольшая,

Предполагаемой причиной разрыва является перегрузка ветви изношенного ходового конца стрелового каната, которая была вызвана неравномерным распределением нагрузки по ветвям полиспаста от затвердевания густой смазки и загрязнения подшипников блоков многократного рэлиспаста. Выяснилось также, что эти подшипники не разбирались и не очищались в течение нескольких лет.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013