Нарушение правил - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Нарушение правил

Нарушение правил

Во время аварий кранов нередко получают повреждения соседние объекты (суда, постройки, грузы). Кроме того, аварии опасны для жизни людей, обслуживающих краны.

Здесь же лишь заметим, что наибольшее число повреждений падает на стрелы-укосины с канатной тягой и шарнирно-сочлененные укосины с гибкой оттяжкой вследствие повышенной чувствительности их конструкции к перегрузке.

Касаясь поломок металлических конструкций и механизмов кранов, следует указать, что в большинстве случаев наблюдались усталостные разрушения. Так, например, аварии механизмов кранов составляют от 40 до 50% общего числа зарегистрированы в течение ряда лет поломок деталей ответственного, назначения (вертикальные валы механизмов поворота, консольные и быстроходные валы, фундаментные болты, зубчатые передачи, детали, опорно-ходовых частей и т. п.).

Надо полагать, что аварии кранов независимо от их причин в любом случае не снимают ответственности за них с обслуживающего персонала и инженерно-технических работников. Чтобы в максимальной степени предупредить любые аварии кранов, ответственность этих работников безусловно должна быть повышена.

Запас устойчивости кранов регламентируется правилами Госгортехнадзора. Все передвижные и свободностоящие стреловые краны должны быть устойчивы как при работе, так и в нерабочем состоянии. Устойчивость кранов, изготовляемых для Советского Союза за границей, должна быть не ниже соответствующих норм Госгортехнадзора.

Устойчивость свободностоящего крана обеспечивается его собственным весом. Поэтому в рабочем или нерабочем состоянии центр тяжести крана не должен выходить за пределы опорного контура, определяемого расположением ходовых колес, гусеничным ходом или опорной плитой.

Мерой запаса устойчивости являются коэффициенты грузовой и собственной устойчивости крана. Под грузовой понимается устойчивость крана, препятствующая падению его под действием веса груза или ветра, а также от влияния уклона рельсового пути или поверхности, на которой установлен кран. Устойчивость крана без груза, предотвращающая опрокидывание его назад под действием штормового ветра и влияния уклона рельсового пути, называется собственной устойчивостью крана.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013