Неисправность храпового останова - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Неисправность храпового останова

Неисправность храпового останова

Возникающая этом случае большая нагрузка приводит к выдергиванию или разрыву изогнутого каната.

Согласно правилам Госгортехнадзора, при наинизшем положении стрелы на барабане должно оставаться не менее 1,5 запасных витка каната, при которых место крепления каната разгружается от натяжения каната в -раз (где 5 натяжение каната, -коэффициент трения каната о барабан при наличии смазки, он равен 0,1, а угол охвата в радианах).

При наличии 1,5 запасных витка узел крепления каната разгрузился бы в 2,7 раза.

Система сжатого воздуха, применяемая для включения фрикционов барабанов лебедок, в основном работает надежно, причем наиболее чувствительным к неполадкам ее местом является автоматический регулятор давления. При недостаточно внимательном уходе он может отказать в работе. Кроме того, увлекшись работой, нередко крановщики, не проверив давление воздуха в магистрали, включают фрикционы. Поэтому случается, что фрикционы не обеспечивают надежности включения стрелового барабана, нагруженного усилием от груза и веса стрелы.

В кранах типа Вейли, кроме того, не обеспечен достаточный выход воздуха при изношенных уплотнениях поршня скапливающегося в цилиндре толкателя, вследствие чего возникает противодавление и фрикцион оказывается не полностью включенным. Поэтому в некоторых портах проделаны дополнительные отверстия в цилиндрах для выпуска воздуха, что позволило устранить этот дефект.

В зимнее время скопление влаги или загустевшего масла создает пробки в воздухопроводе, которые также служат причиной ненадежной работы фрикциона.

Концевые ограничители предельной высоты подъема обоймицы крюка в дерриковых кранах имеют грузик, подвешенный на тонком стальном тросе. При подходе обоймицы к верхней части стрелы этот грузик поднимается и ограничитель срабатывает, обеспечивая автоматическую остановку лебедки. Недостатком такой конструкции является частый обрыв троса, в результате чего последний снимается и ограничители не срабатывают. Вследствие этого в условиях плохой видимости или по забывчивости крановщика крюковая обоймица во время подъема упирается в стрелу, которая затем поднимается вверх и запрокидывается на кабину крана.

29.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013