Определение коэффициентов грузовой устойчивости - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Определение коэффициентов грузовой устойчивости

Определение коэффициентов грузовой устойчивости

У кранов, не оборудованных механизмом изменения вылета стрелы, наименьший вылет назначается из условия устойчивости ее под действием ветра в нерабочем состоянии крана (это разрешение в правилах Котлонадзора издания 1949 г. отсутствует.

При расчете собственной устойчивости со стрелой, находящейся на наибольшем вылете, в формулах вместо величин следует подставлять соответственно величины применяемые для расчета грузовой устойчивости.

В эксплуатации крана, рассчитанного, как указано выше, необходимо обязательное опускание стрелы в нижнее положение, когда кран переводится в нерабочее состояние. Этим исключается запрокидывание стрелы, подвешенной на канатах, на кабину крана порывом сильного ветра, что случалось, когда стрела оставлялась поднятой в верхнее положение.

Для доковых кранов угол уклона и силы инерции крана при расчете собственной устойчивости учитываются так, как об этом сказано выше.

При расчете на грузовую и собственную устойчивость железнодорожных кранов, используемых на магистральных железнодорожных путях (без применения выносных опор), должно учитываться превышение одного рельса над другим на кривых участках.

У железнодорожных, гусеничных и автомобильных кранов часто применяются вставки для удлинения стрел. При установке такой стрелы наблюдались случаи падения крана даже без груза. В связи с этим в правилах Госгортехнадзора имеется указание и проверке кранов на устойчивость при ненагруженной стреле, установленной в горизонтальное положение.

Краны с тепловыми двигателями следует рассчитывать на устойчивость с наивысшим уровнем воды в паровом котле, а баки для горючего и воды, а также бункеры для топлива -с предельным заполнением, если их расположение уменьшает устойчивость крана, в противном случае расчет нужно вести с пустыми баками.

Угон кранов, стоящих на рельсах с незаторможенными ходовыми колесами, может произойти даже при умеренном ветре. Сдвинуть с места кран с заторможенной ходовой частью и погнать его по рельсам может лишь ветер, скорость которого превышает 20-25 м/сек. Для этого кран должен иметь достаточно большую подветренную поверхность и возвышаться над поверхностью суши или моря. К таким кранам относятся портальные, башенные, перегрузочные мосты, мостовые краны на эстакаде и т. д.

УГОН КРАНОВ ВЕТРОМ

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013