Основные детали опорно-поворотных устройств - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Основные детали опорно-поворотных устройств

Основные детали опорно-поворотных устройств

Как известно, привод барабанов лебедки крана подразделяется на групповой и индивидуальный.

Для управления двумя барабанами при индивидуальном приводе требуются две или даже одна рукоятка, а при групповом число органов управления возрастает до пяти (рукоятка управления двигателем, два рычага муфт включения и две педали тормозов барабанов). Это затрудняет управление краном и вызывает ошибки, которые могут привести к поломкам. Как показывают длительные наблюдения, аварии случаются чаще всего именно на кранах, имеющих групповой привод механизмов.

Основные детали опорно-поворотных устройств, как, например, катки, колеса, подпятники, несут большие нагрузки. Поэтому, когда появляется динамическая нагрузка или ухудшается обслуживание, возникают аварийные повреждения этих деталей. С целью увеличения надежности в работе высоконапряженные детали при изготовлении или ремонте должны подвергаться упрочнению.

Механизмы поворота кранов, воспринимающие весьма большие переменные нагрузки, чаще других получают аварийные повреждения.

Ходовые части и механизмы передвижения имеют привод, располагающийся как на неповоротной, так и на поворотной платформах крана. В последнем случае механизм получается громоздким и довольно часто имеет перекосы, что ведет к поломкам.

Механизмы вылета стрел в нормальных условиях не испытывают перегрузки и служат сравнительно долго. Если же перемещение груза производится неправильно, на этот механизм начинают действовать значительные дополнительные нагрузки и тогда может произойти поломка его деталей, которая нередко сопровождается падением стрелы.

Пневматические системы управления работают сравнительно хорошо и поэтому нашли распространение у крупных кранов с групповым приводом механизмов. Однако в зимних условиях в случае отложения в трубопроводе влаги или масла работа системы может быть нарушена.

Гидравлические системы управления работают четко. Вместе с тем при попадании воздуха в цилиндры и трубы, а также при нарушении плотности, особенно обратного клапана, предупреждающего перелив жидкости из исполнительного цилиндра в резервуар командо-цилиндра, точность работы этих систем нарушается и они могут выйти из строя.

Для надежности работы систем управления, в частности тормозных устройств, необходимо обеспечить запас в ходе рычагов, педалей и регулярный контроль за состоянием крепежных деталей.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013