Основные причины аварий кранов - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Основные причины аварий кранов

Наибольшее число случаев падения имеют железнодорожные и автомобильные краны, что объясняется сравнительно малыми запасами их устойчивости. Авариям способствовала также просадка рельсов у железнодорожных или пневматиков у автомобильных кранов. Этого нельзя сказать о гусеничных кранах, имеющих сравнительно небольшую удельную нагрузку на грунт.

Причинами перегрузки кранов являются неправильный учет веса поднимаемого груза, его защемление при отсутствии или неисправности ограничителей грузоподъемности и указателей вылета стрелы и т. д.

Нарушение правил, производственных инструкций и правил технической эксплуатации идет по линии неправильных приемов работы во время подъема и перемещения грузов, перегрузки, самовольного выключения ограничителей грузоподъемности, использования кранов не по назначению, неправильной сборки и неудовлетворительного ремонта.

Авариями вследствие износа являются обрыв канатов, поломка осей валов, элементов передач и другие повреждения, вызванные ослаблением рабочих сечений ответственных деталей.

Наблюдаются также повреждения в результате несовершенства конструкций и плохого качества монтажа.

К авариям может привести неправильная регулировка механизмов, преимущественно тормозов и предохранительных устройств. Наряду с этим имеются поломки кранов, при изготовлении которых на заводе не было учтено возрастание частоты включений механизмов и повышение режимов в процессе эксплуатации.

Основные причины аварий кранов на объектах Котлонадзора в продолжение четырех лет в процентах характеризуются следующими фактическими данными:

В процессе интенсивных перегрузочных работ в портах возникают неожиданные положения, которые трудно предвидеть. Поэтому даже при наличии исправно действующих предохранительных устройств авария крана иногда оказывается неизбежной. Например, в случае погрузки длинномеров в трюм судна возможно внезапное соскальзывание подвешенного груза по комингсу люка трюма в момент его опускания. Возможны также сложное сочетание инерционных нагрузок при совмещенных движениях крана, одновременное влияние ветра и просадки подкранового основания, толчок соседнего крана, вибрация частей крана и т. п.

РАСЧЕТ КРАНОВ НА УСТОЙЧИВОСТЬ

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013