Отклонение каната - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Отклонение каната

Отклонение каната

При этом различают два расчетных угла для случая нагрузки, соответствующей нормальному рабочему состоянию крана, которое характеризуется плавными пусками и торможениями, а также установившимися движениями механизмов и расчетному давлению ветра 25 кг/м2; для случая нагрузки, когда работа производится с максимальным грузом при резких пусках и торможении механизмов и давлении ветра 40 кг/м2.

Величину угла можно определить расчетом в предположении одновременного действия сил инерции при пуске или торможении механизмов поворота, изменения вылета, центробежной силы и ветра давлением 40 кг/м2.

В настоящее время находится в эксплуатации большое количество кранов, у которых углы отклонения канатов не нормированы и к ним не применимы приведенные значения углов. Поэтому отклонение канатов от вертикали опасно.

Насколько опасны для устойчивости кранов отклонения грузовых канатов от вертикали вперед или назад, можно убедиться на следующих примерах. Посредством железнодорожного крана при почти минимальном вылете стрелы и нормальном грузе крановщик производил разгрузку открытых полувагонов с пакетами деталей домов.

Отклонение каната назад от груз покачнулся вперед и вертикали передвинулся за вертикаль к положению. Угол отклонения каната от вертикали во время поворота еще больше увеличился, и когда стрела стала подходить к положению, перпендикулярному рельсовому пути, кран упал, навалившись на рампу Движущийся по инерции груз вызвал скручивание и последующее падение стрелы.

Аварии можно было бы избежать, так как отклонение каната назад не представляет опасности для устойчивости крана, если подъем производить медленно, до выравнивания каната из положения до положения без раскачки (плавным подтаскиванием) .

Железнодорожный кран при подтаскивании свободно лежащего груза весом в 2 раза меньшим допускаемого упал вследствие значительного отклонения каната вперед от вертикали.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013