Отслаивание металла - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Отслаивание металла

Отслаивание металла

Кран типа Клайд-30 в течение двух лет систематически работал с перегрузками, перемещая грузы 23 и 16 г вместо нормальных 14 и 12 г. После этого кран работал с недогрузкой, и когда на крюке был груз всего лишь 1,5 г, стрела внезапно упала на судно. При осмотре мест излома выявлены раскрывшиеся усталостные трещины, распространившиеся от отверстий болтовых соединений двух нижних продольных уголков верхней и средней секций стрелы.

Разрушение стрелы при малой нагрузке объясняется тем, что имелись поперечные колебания увеличенной амплитуды и уменьшение силы, сжимающей стержни стрелы, когда трещина раскрылась и продольный угольник разорвался, нарушив тем самым общую прочность стрелы. Небольшая трещина в полке уголка была обнаружена еще до аварии. В данном случае инспектор должен был запретить работу крана, а часть уголка с усталостной трещиной следовало вырезать и заменить новой, соединенной с неповрежденной частью уголка при помощи стыковой сварки.

На кране аналогичного типа во время перемещения груза весом 5,7 вместо 5 г (т. е. на 14% больше разрешаемого для данного вылета) внезапно стрела переломилась пополам. По излому было установлено, что на правом нижнем угольнике имелась усталостная трещина, проходившая через заклепочное отверстие и распространившаяся перед аварией до середины вертикальной полки уголка. Поломка стрелы произошла в момент торможения опускаемого груза ленточным тормозом с педальным управлением. При таком методе опускания груза обычно появляются сильные колебания стрелы и даже всего крана, что хорошо заметно со стороны. Появление трещины своевременно не было замечено, так как данная стрела не имела трапов, что затрудняло проверку ее состояния на высоте.

Отсутствуют также трапы и переходные мостики на ряде стрел других, преимущественно зарубежных портальных кранов. В связи с этим нередко остаются незамеченными не только усталостные трещины, но такие дефекты, как местные вмятины на стержнях, которые иногда получаются во время работы при качании груза или от толчка соседнего крана, ослабления заклепочных и болтовых соединений или сварных швов. По этой же причине часто остаются несмазанными механические детали стрелы, так как передвижение людей по стержням, особенно в зимнее время, сопряжено с опасностью для жизни.

26.04.2017 Опубликовано: 30.08.2013