Подкрановые рельсы - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Подкрановые рельсы

Подкрановые рельсы

Поэтому необходимо, во-первых, не допускать больших прогибов рельсов и, во-вторых, не производить укладку рельсов без амортизирующей прокладки на жесткие фундаменты, при работе на которых нагрузка принимает ударный характер, вследствие чего ускоряется процесс разрушения крана и фундамента путей.

Зубчатые колеса наряду с переменной испытывают ударную нагрузку, что ускоряет их износ и поломку. В корневых частях зубьев, в галтелях и канавках от режущего инструмента возникает значительная концентрация напряжений, когда наибольшие напряжения изгиба распространяются внутрь металла, порождая усталостные трещины. При этом прямые зубья отламываются целиком, а косые и шевронные выламываются кусками.

Наибольшую долговечность имеют передачи, изготовленные из кованой стали и проката, литые же менее долговечны. Корневая часть зубьев должна иметь галтели по возможности большого радиуса и чистую поверхность без рисок.

В быстроходных передачах, преимущественно в редукторах, наблюдается выкрашивание (отслаивание) рабочих поверхностей зубьев (явление питтинга). Выкрашивание начинается с появления местного отслаивания на глубину 0,1-0,2 мм в зоне полюсной линии зацепления ближе к ножке зуба. С течением времени число и размеры мест отслаивания увеличиваются, износ ускоряется, появляются шум и неплавное вращение шестерен. Затем возникают глубокие задиры и поломка зубьев. Масляная ванна редуктора насыщается металлическими частицами, ускоряющими износ, а температура масла заметно возрастает.

В некоторых случаях такой износ приводит к образованию глубоких раковин в районе полюсного зацепления, что наблюдалось преимущественно на шестернях первых (быстроходных) пар передач редукторов у механизмов подъема портальных кранов типа Вельман после работы в течение 8 лет.

Появление питтинга можно предотвратить, если произвести расчет передач на выносливость. Для их изготовления подбирается такая марка стали, для которой допускаемые контактные напряжения будут больше или равны контактным напряжениям, полученным при проверочном расчете.

ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИИ КРАНОВ

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013