Портальные краны - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Портальные краны

Портальные краны

Если поворотная часть крана опирается на катки или шарики, то ее устойчивое положение характеризуется тем, что равнодействующая всех внешних сил должна находиться на расстоянии не более чем на одну четвертую часть среднего диаметра опорного (кругового) рельса от оси вращения крана. Этим расстоянием определяется так называемое ядро сечения площади опорного рельса. Выполнение этого условия обеспечивает отсутствие отрицательных усилий, отрывающих платформу от катков.

Когда равнодействующая внешних сил проходит внутри опорного рельса, но находится вне ядра сечения, запас устойчивости уменьшается и появляется указанный выше зазор вследствие отрыва опорной дуги поворотной платформы от катков. Величину этого зазора завод Имени Кирова для выпускаемых им портальных кранов допускает не более 5 мм.

Если равнодействующая внешних сил пройдет вне опорного рельса, то появится вертикальная нагрузка на центральную Цапфу крана, которая в среднем имеет прочное сечение около 150-200 см2.

Чтобы обеспечить воспринятое вертикальной нагрузки и уменьшить трение, под гайку цапфы закладывают бронзовую шайбу или упорный шарикоподшипник (краны завода имени Кирова). Такая конструкция вполне выдерживает периодические нагрузки на гайку цапфы во время испытаний или при сильном ветре. Однако все же рекомендуется гайку и наименьшее сечение цапфы проверить расчетом на прочность с учетом напряжений среза, изгиба и растяжения.

Таким образом, если поворотная платформа при динамических испытаниях с рабочей нагрузкой устойчива, а при перегрузке во время испытаний образуется зазор между опорными деталями, то по этой причине снижать паспортную грузоподъемность крана, как это иногда практикуется, не следует.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013