Потеря устойчивости и мероприятия по обеспечению безопасной работы кранов - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Потеря устойчивости и мероприятия по обеспечению безопасной работы кранов

Потеря устойчивости и мероприятия по обеспечению безопасной работы кранов

При серьезных авариях или несчастных случаях должны присутствовать также начальник инспекции Котлонадзора или Регистра (на морском транспорте) и представитель прокуратуры.

По окончании расследования аварии составляется акт в четырех экземплярах, который подписывают все лица, принимавшие участие в расследовании, а также отдельное заключение, которое подписывает только представитель инспекции.

Материалы по аварии или несчастному случаю каждый раз рассматриваются начальником местной инспекции, который составляет заключение, устанавливающее сущность аварии и ее причины с указанием конкретных мероприятий по предупреждению аналогичных аварий, а также сроков, в которые администрация предприятия обязана осуществить указанные мероприятия и сообщить об этом в инспекцию.

В соответствии с положением, утвержденным, на всех предприятиях следует вести учет аварий и несчастных случаев с регистрацией их в хронологическом порядке. За скрытие аварий виновные привлекаются к ответственности.

На транспорте, в промышленности и на строительстве имеются случаи крупных аварий кранов, наносящие большой ущерб производству. К таким авариям относятся повреждения кранов в результате их падения, разрушение конструкций стрел, поломки ответственных узлов и деталей механизмов кранов и т. п.

Не претендуя на исчерпывающую полноту, излагаемые ниже -материалы все же позволяют составить представление о причинах и последствиях аварийных повреждений кранов, благодаря чему можно направить внимание лиц, занимающихся эксплуатацией кранов, на проведение предупредительных мероприятий в определенном направлении.

Так как в портах широкое применение нашли портальные краны, то на них и падает наибольший процент аварий. Из числа объектов, находившихся под наблюдением Котлонадзора, высокий процент аварий приходится на железнодорожные и мостовые краны, причем число аварий мостовых кранов почти в 2 раза меньше, чем стреловых кранов.

Основными видами аварийных повреждений стреловых кранов являются разрушения их в результате падения или опрокидывания, а также вследствие повреждения стрел. На эти виды приходится 60-80% всех случаев аварий.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013