Повышенное число аварий - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Повышенное число аварий

Повышенное число аварий

Число случаев повреждений стрел в результате перегрузки и отклонения грузовых канатов от вертикали составляют 40,4% общего числа причин аварий стрел.

Отклонение грузовых канатов от вертикали, проходящей через верхний конец стрелы вперед, назад или в сторону, вызывает перераспределение нагрузок, появление новых составляющих сил в стреловом устройстве, которые трудно учесть при расчете стрелы на прочность. Если учесть эти силы, например, соответствующим увеличением запаса прочности, конструкции стрел получились бы чрезмерно тяжелыми и громоздкими.

Ниже рассматриваются явления, возникающие в основных, элементах различных стреловых устройств кранов при отклонении канатов от вертикали и при перегрузке.

Наиболее часто от перегрузки повреждаются стрелы портальных, плавучих и других кранов, которые обладают большими запасами устойчивости. У башенных, железнодорожных и гусеничных кранов до того, как наступает разрушение стрелы, часто нарушается устойчивость.

Значительная часть аварий приходится на задевание грейферов выступающими частями за комингс люка при выносе груза из трюма. В связи с этим необходимо в портах перейти на работу только обтекаемыми грейферами, у которых габариты ограничены пирамидообразной верхней траверсой и наклонными тягами.

Рассмотрим явления, возникающие в стреловых устройствах кранов различных групп при перегрузке и отклонении грузовых канатов от вертикали.

У этой группы кранов стрела подвешена на полиспасте, а вылет ее изменяется при помощи каната. Главный крюк подвешен в точке а, и вспомогательный -на консоли в точке. К точке а подводятся также ванты, несущие подвижную обоймицу полиспаста. Вертикальное (нормальное) положение главного грузового каната, так же как и другие положения, не изменяет направления силы, сжимающей стрелу, но величина ее изменяется. Наибольшей величины сжимающая сила достигает при отклоненном вперед грузовом канате в положении, когда: между канатом и вантами будет прямой угол, что видно из геометрического построения.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013