Предупреждение аварийных повреждений стреловых устройств кранов - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Предупреждение аварийных повреждений стреловых устройств кранов

Предупреждение аварийных повреждений стреловых устройств кранов

Крановщики, производя неправильный подъем и перемещение грузов кранами, зачастую не представляют себе сущности явлений, которые приводят к опасному перераспределению нагрузок в стреловом устройстве.

Неисправности, а также неправильная регулировка тормозов и других узлов механизмов, неправильные приемы управления в основном являются результатом недостаточного технического надзора за кранами со стороны лиц среднего технического персонала.

За два года эксплуатации зарубежных портальных кранов со стрелами группы, по данным двух портов, число аварий до внедрения рационализаторских предложений, улучшивших конструкции этих кранов, распределялось.

Из данных видно, что падение стрел из-за отсутствия блокировочных устройств, исключающих ошибочное включение рычагов, составляло 41% и 22% повреждений приходится на запрокидывание стрел по причине неудачной конструкции ограничителей высоты подъема (частые разрывы троса грузика выключателя). Простой кранов, вызванный авариями, составил около 630 крано-суток.

Повышенное число аварий имели краны типов Клайд-45 и Америкен-Хойст, у которых установлены ленточные фрикционы, более чувствительные к перегрузкам и быстро выключающиеся при малейшей ошибке в переключениях рычагов фрикционов и тормозных педалей. Кроме того, консольные концы стрел этих кранов обладают весьма малой прочностью, что не раз служило причиной изгиба стрел.

Вообще говоря, ошибки в работе крановщиков случаются, но у этих кранов ошибки наиболее вероятны, поскольку на посту управления находится 11 рычагов и педалей вместо 5-6 у кранов, которыми крановщику приходится манипулировать в условиях интенсивных перегрузочных работ на причалах портов. Это вызывает быстрое утомление крановщиков, Которое приводит к ошибкам в переключениях механизмов, сопровождающимся повреждением стрел.

Данные таблицы показывают, что из-за утомляемости крановщиков в ночные смены наблюдается наибольший процент аварий (27 и 45%). В такое же время суток на портальных кранах со стреловыми устройствами групп столь большого количества аварий никогда не наблюдалось.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013