Рельсовые захваты - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Рельсовые захваты

Рельсовые захваты

Храповой останов крана Апплеваж состоит из собачки, которая закладывается за выступы обода не приводного колеса. Для удержания от западания во время работы крана собачка удерживается в поднятом состоянии фиксатором.

Остановы удерживают кран от угона ветром за счет его сцепного веса. У портальных кранов Апплеваж и Колби-Стил сцепной вес равен весу самих кранов, а у крана Каяр он составляет 5/6 веса крана, так как затормаживается только 10 колес из общего числа 12.

Таким образом, даже с поставленными остановами и исправными тормозами механизма передвижения при сильном штормовом или шквальном ветре не исключена возможность угона упомянутых кранов и особенно крана Колби-Стил. В связи с этим на последнем в некоторых портах вместо башмаков устанавливают более надежные рельсовые захваты.

Рельсовые захваты с ручным приводом получили весьма широкое распространение. Они имеют различную конструкцию. Недостатком такого захвата является то, что для его установки требуется гаечный ключ, которого в нужный момент под руками может не оказаться. Кроме того, если рельсовый путь загрязнен, то такие захваты будут плохо держать. Более удобны захваты с приводом от рукояток, применяющиеся на кранах Вашингтон и Америкен-Хойст.

Здесь захваты при помощи пружины постоянно (с некоторым зазором) охватывают подкрановый рельс.

Для своевременной постановки ручного захвата на кранах Ганц имеется сигнально-предохранительное устройство. Оно состоит из анемометра, сблокированного с электрической цепью, сиреной и манометром. Анемометр, выполненный в виде вращающейся трубки Пито, установлен на крыше кабины крановщика и трубкой соединен с манометром. Во время ветра в трубке возникает давление и контактная стрелка манометра перемещается по градуированной шкале, на которой установлены также короткая (синего цвета) и длинная, (красного цвета) стрелки.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013