Ремонт механизмов - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Ремонт механизмов

Это усугубляется еще и тем, что нередко краны стоят друг от друга на значительном расстоянии, располагаясь вдоль длинной причальной линии, либо находятся на нескольких складских или строительных площадках. Наблюдение за кранами особенно затрудняется ночью и в праздничные дни, когда в порту или на стройке находится ограниченное количество обслуживающего персонала. В таких случаях для предупреждения аварий, прежде чем покинуть кран, обслуживающий персонал должен закрепить рельсовые захваты.

При ремонте механизмов передвижения или в случае снятия ходовых тележек, особенно тех, у которых имеется рельсовый захват (например, портальные краны Г-5, КС-5, БВ-7 и башенные краны), нужно принять меры предосторожности против угона крана ветром. В частности, для этого можно применять двустороннее расклинивание оставшихся колес стальными или деревянными клиньями. Приведенный выше четвертый случай аварии с краном Г-5 в этом отношении весьма поучителен.

Неисправное состояние или отсутствие тормозов у механизмов передвижения увеличивает опасность угона ветром крана. Несмотря на это, обследование ряда кранов показало, что регулировке тормозов механизмов передвижения не уделяется достаточного внимания. Вообще же относительно регулировки таких тормозов надо отметить, что слабая затяжка тормозных пружин не устраняет опасности угона крана ветром и, наоборот, сильная затяжка вызывает резкость торможения и создает сотрясения крана. Наиболее надежной конструкцией противоугонных устройств являются автоматические и полуавтоматические рельсовые захваты.

Большое значение имеет также положение, в котором должен оставаться кран в нерабочем состоянии. Чтобы избежать аварий от ветровых нагрузок, по окончании работы крана стрелу следует ставить на средний вылет (это особенно важно для стрел на канатной тяге, подверженных запрокидыванию на кабину) и в направлении наиболее вероятной линии действия ветра. Тормоз механизма поворота крана рекомендуется держать незаторможенным при условии, что расстояние между соседними кранами составляет не менее двойного наибольшего вылета стрелы. В этом случае при сильном ветре кран всегда будет стоять против ветра наименьшей подветренной поверхностью поворотной части.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013