Система сжатого воздуха - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Система сжатого воздуха

При подъеме пакета леса из трюма крановщик, установив стрелу в новое положение, включил ленточный тормоз, но не поставил фиксатор-собачку на храповик стрелового барабана. Затем, делая поворот крана, он по ошибке вместо тормоза поворота включил тормоз стрелового барабана. В результате произошло падение стрелы, а ее канат был вырван из места крепления на барабане, стрела упала на палубу судна и пришла в полную негодность. В других аварийных случаях тормоз стрелы ошибочно выключался вместо тормоза грузового барабана. Подобным ошибкам способствует наличие на посту управления четырех одинаковых по внешнему виду педалей тормозов, расположенных рядом. При уходе с поста управления крановщик оставил стреловой барабан на включенном фрикционе. Так как ток был выключен, компрессор пневматической системы управления не работал. Спустя некоторое время давление воздуха в магистрали упало, фрикцион самопроизвольно отключился и стрела, будучи незаторможенной, упала.

Изменив порядок выполнения приемов включения стрелы, крановщик предварительно не включил фрикциона и отпустил педаль тормоза стрелового барабана, отчего стрела упала. Допустив ошибку в переключении рычагов и педалей, крановщик увидел, что стрела начала падать. Стремясь предотвратить это, он включил собачку храповика. В результате удара собачки зубья храповика были поломаны и стрела упала. На зубьях храповика имелись забоины, и при включении зуб собачки не вошел полностью во впадину между зубьями храповика. При отключении фрикциона стреловой барабан начал вращаться под действием веса стрелы, которая затем упала. Храповой останов находился в ремонте. Поэтому, закончив работу, крановщик оставил стрелу при включенном ленточном тормозе, педаль которого не была достаточно зажата. Выходя из кабины, он заметил, что стрела начала опускаться, набирая скорость. Быстро вернувшись к посту управления, крановщик начал плавно нажимать на педаль тормоза, и стрела была удержана от падения вблизи поверхности земли. В другом случае падающая стрела была остановлена включением фрикциона, который выполнил роль тормоза. После работы крановщик оставил стрелу при заторможенном ленточном тормозе и вышел из кабины.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013