Смачивание поверхности металла - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Смачивание поверхности металла

Смачивание поверхности металла

Ослабление конструкции днища приводило к отставанию от стенок и к проваливанию чугунных ушек и металлолома на землю. Коррозии способствовало также скопление влаги на дне ящика, который длительное время оставался открытым сверху.

Вот некоторые примеры аварий кранов в результате коррозийных разрушений элементов их конструкций.

При разгрузке судна спаренными судовыми грузовыми стрелами внезапно разорвалась оттяжка одной из них и покачнувшимся грузом был придавлен бригадир грузчиков. При обследовании выяснилось, что разорванная оттяжка внешне не имела каких-либо повреждений, но внутренние ее проволоки были сильно изъедены коррозией, вследствие чего прочность троса составляла лишь 55% нормальной.

В другом случае при работе внезапно разорвалась оттяжка судовой стрелы, поверхность которой была хорошо окрашена, а внутренние проволоки имели частичные разрушения от коррозии.

Чтобы предотвратить коррозию внутренних слоев проволоки у стальных канатов, необходимо тщательно пропитывать их смазкой погружением в разогретую канатную мазь. Канаты, не огибающие подвижные блоки, целесообразно выбирать с оцинкованными проволоками. С окраской канатов следует поступать осторожно, так как с течением времени на окрашенной поверхности появляются трещины, через которые к проволокам проникает влага.

Защита от коррозии производится окраской металлоконструкций масляными красками и битумными лаками. Поверхности конструкций подготовляются к окраске тщательной очисткой от ржавчины, масляных пятен, старых отстающих слоев краски и пыли. Все зазоры и пазы заполняются замазкой. Краска наносится двумя слоями в сухую погоду при температуре воздуха не ниже плюс 5°.

Первый слой, называемый грунтовкой, наносится свинцовым или железным суриком либо свинцовым кроном. Эти краски прочно соединяются с металлом и хорошо предохраняют его от коррозии.

Второй слой краски является защитным для первого слоя от непосредственного воздействия атмосферных осадков, воздуха и механических повреждений. Поэтому краска для второго слоя должна обладать прочной пленкой, стойкой против атмосферных воздействий. При окраске вторым слоем конструкции придается нужный цвет. Для этого применяются свинцовые или цинковые белила и разные смеси масляных красок с цветными добавками. Краски приготовляются на льняной олифе или ее заменителях.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013