Стреловые устройства кранов группы - Способы предупреждения аварийных повреждений стреловых кранов
История автомобилей.






Стреловые устройства кранов группы

Стреловые устройства кранов группы

Между тем управление стрелой значительно упрощается при переделке тормоза открытого типа на замкнутый, что выполнено рационализаторами Ленинградского, Одесского и других морских портов.

Тормозная лента, охватывающая шкив барабана, затормаживается при помощи рычажной системы от педали. Для большей безопасности, кроме тормоза, установлено храповое колесо для собачки, включающейся рычагом.

Тормоз замкнутого типа автоматический и действует от пневматической системы управления, которая имеется на кранах Вашингтон, Клайд, Вейли, Марион и др.

Тормозная лента, охватывающая шкив барабана соединена с угловым рычагом и затягивается грузом. К рычагу присоединен шток поршня цилиндра, нижняя полость которого соединена с напорной воздушной магистралью фрикциона. Когда фрикцион включается, в трубу поступает сжатый воздух, и поэтому одновременно с подключением стрелового барабана к приводу освобождается лента тормоза посредством поднятия рычага с грузом давлением воздуха на, поршень цилиндра. При выключении фрикциона воздух из трубы выпускается, давление в цилиндре понижается, и тогда груз автоматически затормаживает барабан, предотвращая произвольное опускание стрелы.

Правильно рассчитанный тормоз работает надежно. При этом торможение обеспечивается, если соблюдено неравенство

При сборке тормоза необходимо учитывать наличие запаса хода рычагов не менее 20-25% величины их полного хода.

Неисправность храпового останова обычно вызывается неполным западением зуба собачки между зубьями храпового колеса, что получается вследствие забоин и износа зубьев.

Недостаточное натяжение тормозной ленты может происходить по следующим причинам: отсутствие запаса в ходе рычагов, когда педаль упирается в пол кабины, в то время как тормоз полностью не заторможен; недостаточное усилие, приложенное крановщиком к тормозной педали; заедание в шарнирах рычагов; ослабление шпоночных и других соединений.

Падение стрел в результате ослабления мест крепления стрелового каната на барабане чаще всего случается при отсутствии запасных витков каната, которые должны оставаться на барабане после опускания стрелы в наинизшее положение.

26.03.2017 Опубликовано: 30.08.2013