Качество и состояние над фундаментной части зданий - Строительство фундаментов транспортных зданий и сооружений
История автомобилей.






Качество и состояние над фундаментной части зданий

Качество и состояние над фундаментной части зданий

Поэтому в фундаментах мостов взамен наклонных приходится пока применять вертикальные сваи, увеличивая их число или же увеличивая размер их поперечного сечения. Второе решение является более экономичным и всегда более поэтому предпочтительно.

Опыт строительства в Магаданской области автодорожных мостов с опорами из железобетонных свай диаметром 0,5 м и свай-столбов диаметром 0,9 м подтвердил высокую экономическую эффективность таких конструкций по сравнению с массивными. На основе обобщения этого опыта и проведенных исследований, ЦНИИС и СибЦНИИС Минтрансстроя в творческом содружестве с проектами и строительными организациями рекомендовали широко применять для малых и средних мостов фундаменты и опоры из железобетонных свай-столбов диаметром 0,8 м. К настоящему времени на Байкало-Амурской магистрали построено более 100 мостов с такими опорами, преимущественно с устоями.

Для малых и средних мостов на магистрали, кроме конструкций из свай-столбов, сейчас применяют фундаменты мелкого заложения, а также свайные. Для жилых и промышленных зданий применяют фундаменты двух последних типов. Водопропускные трубы сооружают на фундаментах мелкого заложения.

Допущенные при строительстве фундаментов, особенно на вечномерзлых грунтах, сохраняемых в мерзлом состоянии, отступления от проекта или нарушения технологии работ могут привести к таким деформациям зданий и сооружений, на ремонт которых потребуется больше средств и времени, чем было затрачено на устройство фундаментов.

Качество и состояние над фундаментной части зданий и сооружений можно в той или иной степени контролировать после строительства, а для фундаментов, находящихся в грунте, такой возможности нет.

27.06.2017 Опубликовано: 02.11.2012