Маслоприемник масляного насоса - Технический уход за экскаваторами
История автомобилей.






Маслоприемник масляного насоса

Маслоприемник масляного насоса

Проверить уровень масла в картерах дизеля и пускового двигателя масломерными линейками, имеющими две метки Полный и Мало, по которым определяются наибольший и наименьший допустимый уровень масла в картерах (работа двигателя при уровне масла ниже метки Мало не допускается); в коробке редуктора пускового двигателя (уровень масла должен быть у нижней кромки заливного отверстия); проверить уровень воды в радиаторе и в случае необходимости долить; проверить уровень топлива в баке дизеля и в баке пускового двигателя и, если необходимо, долить.

Завести пусковой двигатель, завести и осушать дизель; проверить давление топлива и масла по показаниям манометров (нормальное давление топлива - в пределах 0,6-ч-1 кг/см2, а рабочее давление масла в пределах 0,5--2,7 кг/см2); проверить температуру воды после прогрева дизеля по дистанционному термометру (нормальная температура воды в пределах 75-f-85°).

Проверить работу механизмов экскаватора при опробовании машины на холостом ходу. Осмотреть и при необходимости отрегулировать: рычажное управление, состояние всех канатов, натяжение канатов напора и правильность их намотки на бара. Проверить уплотнения. Выполнить работы ежесменного технического ухода. Удалить отстой из корпуса топливного фильтра и из топливного бака пускового двигателя. Очистить, промыть и осмотреть фильтр горловины топливного бака дизеля.

Отрегулировать натяжение ремней вентилятора - допустимый прогиб ремня при нажатии посредине между шкивами до 40 мм. Проверить сальник водяного насоса. Проверить крепление всасывающей и выхлопной труб дизеля.

Осмотреть и при необходимости отрегулировать: главную муфту (дизеля), которая при включенном положении должна передавать полный крутящий момент дизеля без пробуксовки, а при выключенном положений безотказно полностью выключать трансмиссию экскаватора; (чтобы отрегулировать муфту, нужно отпустить специальный болт, стягивающий разрезную втулку крестовины, а затем повернуть ее в нужном направлении; таким образом уменьшают зазор между поверхностями дисков, затем стяжной болт затягивают, сжимая врезную втулку и фиксируя крестовину в установленном положении); муфты механизма реверса (натяжение фрикционных лент регулируют перемещением регулировочной вилки гайкой и контргайкой; ленты могут отходить от поверхности фрикционного обода на 1-3 мм

28.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013