Регулировка муфты - Технический уход за экскаваторами
История автомобилей.






Регулировка муфты

Регулировка муфты

Промыть фильтры грубой очистки топлива, в случае необходимости сменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки; промыть топливный бачок пускового двигателя, фильтр-отстойник и сетку фильтра карбюратора; проверить зазор в контактах прерывателя магнето пускового двигателя и при необходимости отрегулировать (зазор должен быть в пределах 0,25-0,35 мм); проверить исправность свечи пускового двигателя и зазор между электродами, при необходимости отрегулировать (зазор должен быть в пределах 0,6-0,7 мм); проверить щетки генератора и зачистить коллектор.

Проверить уровень масла в корпусах коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, при необходимости долить.

Проверить и при необходимости отрегулировать: свободный ход рулевого колеса (при положении колес по направлению продольной оси экскаватора нормальный свободный ход рулевого колеса не должен превышать 15°, при свободном ходе свыше 20° необходимо Рулевое колесо отрегулировать; вначале регулируют шарнирные соединения рулевых тяг, а затем, если люфт Рулевого колеса не стал нормальным, конические подшипники червяка и зацепление червяка с роликом; шарнирные соединения рулевых тяг регулируют, поворачивая пробки, которые поджимают головки шаровых пальцев в рулевых тягах; конические подшипники червяка регулируют, устраняя осевой зазор в подшипниках прокладками, находящимися под фланцем нижней крышки; зацепление червяка с роликом регулируют винтом, находящимся в валу сошки); осевой зазор подшипников передних колес проверяют следующим образом: колесо поднимают, отрывают его от грунта и, перемещая в осевом направлении, определяют имеющийся в подшипниках зазор (осевой зазор конических роликовых подшипников устанавливают в пределах 0,1-0,2 мм); если зазор окажется более 0,5 мм, его необходимо отрегулировать, поворачивая корончатую гайку; для этого нужно снять колпак, отвернув три гайки, расшплинтовать корончатую гайку и затягивать ее до тех пор, пока не появится повышенное сопротивление вращению колеса; затем следует гайку повернуть обратно на оборота до совмещения прорези гайки с отверстием под шплинт в полуоси, после чего надо проверить вращение колеса, осевой зазор в подшипниках; зашплинтовать гайку, установить колпак и опустить колесо; проверить регулировку муфты сцепления (ход педали до упора с учетом свободного хода устанавливается в пределах 140-160 мм.

20.10.2017 Опубликовано: 30.08.2013