Подача масла - Технологичность сборки листосшивных машин
История автомобилей.






Подача масла

Подача масла

Для сопоставления двух методов запрессовки и распрессовки соединений, заключающихся в использовании масляного слоя и без него, служит диаграмма, показанная на рис. 6.

Диаграмма позволяет сделать вывод, что при распрессовке без применения масляного слоя первоначальный сдвиг вала характеризуется увеличением силы распрессовки, значительной по величине, а при распрессовке с применением масляного слоя этого не происходит. Первоначальный сдвиг вала при распрессовке с масляным слоем, как это видно из диаграммы, происходит с весьма незначительным повышением силы.

Дальнейшая распрессовка происходит почти при постоянной силе до момента снижения давления масла; в момент снижения давления масла сила распрессовки возрастает. Следовательно, чтобы увеличить путь распрессовки с постоянной минимальной силой, необходимо маслораспределительную канавку делать ближе к торцу охватывающей детали.

Возможность запрессовки без износа сопрягаемых поверхностей позволяет увеличивать величину натяга и тем самым прочность соединения, что очень важно для повышения срока службы машин. Новый способ зарекомендовал себя при запрессовке и распрессовке зубчатых колес, муфт, длинных и тонких втулок, подшипников качения с номинальным посадочным диаметром свыше 50 мм.

Очень сложна установка подшипников больших диаметров, для которых невозможно создать необходимую силу запрессовки ручными приспособлениями. Поэтому особенно эффективно применение масла под давлением, используемого не только для создания масляного слоя между сопрягаемыми поверхностями, но и для обеспечения осевой силы запрессовки.

Для создания осевой силы запрессовки подшипников на шейки прокатных валков на Уралмашзаводе изготовлен кольцевой гидравлический домкрат.

Домкрат навертывают на переходную разрезную втулку, установленную в проточку на цапфе вала. Если на валу есть резьба, домкрат может непосредственно навертываться на вал.

19.08.2017 Опубликовано: 30.08.2013