Регулирование глубины - Технологичность сборки листосшивных машин
История автомобилей.






Регулирование глубины

Регулирование глубины

Машина состоит из плиты, архитрава, четырех колонн с гайками, рабочего гидроцилиндра, траверсы, штампа, двух с упорами, двух цилиндров обратного хода. Устройство плиты, траверсы, архитрава, пневмоцилиндров с упорами и колонн особого отличия от машины первого исполнения не имеют. Основное отличие этой машины заключается в замене поршневого гидроцилиндра плунжерным. Возврат траверсы в исходное положение происходит от двух плунжерных гидроцилиндров обратного хода, встроенных в архитрав.

В штампе этой машины предусмотрены направляющие колонки, которые придают постоянное положение верхней плите штампа относительно нижней. Регулирование глубины захода пробойников в матрицы учтено самой конструкцией штампа.

При узловой сборке штампа дополнительно производят запрессовку направляющих колонок в отверстия плиты и посадку бронзовых втулок З в расточки плиты . Сносность отверстий в плитах под направляющие колонки и совпадение пробойников с соответствующими матрицами достигают координатным растачиванием их в механическом цехе. Величину захода, равную 2,75-3 мм, регулируют при сборке штампа подбором прокладок под плиту.

Окончательно собранный штамп представляет собой законченный узел, не требующий при общей сборке машины регулирования величины захода пробойников в матрицы и распределения зазоров по режущим поверхностям. Общую сборку машины производят аналогично общей сборке машины первого исполнения, разница лишь в установке штампа на машину.

Направляющие колонок дают возможность штамп без разборки заводить на подвижную траверсу, затем с помощью рабочего гидроцилиндра перемещать его до соприкосновения с архитравом и после этого крепить болтами к траверсе и архитраву. Новая конструкция штампа исключила ненужную трудоемкую проверку величины захода пробойников в матрице и распределения равномерных зазоров по режущим поверхностям пробойников и матриц.

24.05.2017 Опубликовано: 30.08.2013