Сборка моста - Технологичность сборки листосшивных машин
История автомобилей.






Сборка моста

Сборка моста

Чтобы удобней было ориентироваться по осевым рискам балок, к струнам привязывают короткие отвесы. Измеряя рулеткой расстояние между отвесами двух концевых балок вдоль моста, определяют фактические размеры с передней и задней стороны моста, а также их разность, которая не должна превышать 8 мм. Таким способом выверяют и размеры между осями главных балок. Разность размеров с правой и левой стороны моста не должна превышать 4 мм.

Для выверки моста по диагоналям опускают отвесы струн в точках пересечения осей главных и концевых балок, а затем от этих отвесов рулеткой измеряют диагонали. Здесь не требуется абсолютная величина, а играет роль лишь разность размеров двух диагоналей, которая не должна превышать 10 мм. Если проверяемые размеры не соответствуют техническим условиям, производят соответствующую взаимную ориентировку балок, а затем окончательно соединяют главные и концевые балки с помощью накладок и болтов.

Ответственной операцией является проверка строительного подъема после установки на мост вспомогательных ферм, ригелей, площадок и настилов. Для этого на площадки вспомогательных ферм с каждой стороны моста устанавливают грузы весом по 5 г. Вес груза равен весу механизма движения моста, который пока устанавливать невозможно. При такой нагрузке мост должен иметь прогиб вверх. Это означает, что высотные отметки по длине балок постепенно увеличиваются к середине моста и уменьшаются к его концам. Величина строительного подъема в середине балок равна 25 мм.

Строительный подъем проверяют нивелиром. При этом линейку последовательно устанавливают на шести точках обеих балок. Относительные показания линейки по длине каждой балки должны лежать в определенных пределах. Отсутствие разности в показаниях свидетельствует об отсутствии строительного подъема. Такие балки бракуются.

17.12.2017 Опубликовано: 30.08.2013